[发明专利]隧道的施工方法

说明书

本发明涉及隧道的施工建设技术领域，具体地涉及一种隧道的施工方法。所述隧道适用于坡度为18％‑37％的山岭，所述山岭包括间距为2km以上的第一点(4)和第二点(5)，并且所述第一点(4)的高度低于所述第二点(5)的高度，所述施工方法包括：S1：在所述第一点(4)和所述第二点(5)之间修建所述隧道(1)，使所述隧道(1)以急坡段(2)和缓坡段(3)交替分布的方式自所述第一点(4)向上倾斜延伸至所述第二点(5)，其中，使所述急坡段(2)的坡度大于所述缓坡段(3)的坡度。该隧道的施工方法通过修建坡度变化的隧道，完成了在较大坡度山岭上修建长距离隧道的巨大工程。

技术领域

本发明涉及隧道的施工建设技术领域，具体地涉及一种隧道的施工方法。

背景技术

一般而言，各类隧洞采用钻爆法施工，具体的：先通过凿岩机械进行钻孔并且通过炮孔装药进行爆破，然后通过运输机械将渣石运出隧洞，但考虑到隧洞内部的通风、安全、经济等各个要求，隧洞的纵坡和距离在施工过程中都受到一定的限制。

目前，对于纵坡10％以下的隧洞，一般适用于坡度小于10°(即，倾斜角度为5.7°)的山岭，通常采用双向施工的方式、顺着山岭自身的外壁延伸进行建设，以用于通车，并且这类隧洞通常坡度缓和；对于大坡度的斜洞，最大坡度可达50～100％(即，倾斜角度为26.6°-45.0°)，一般采用自上而下全断面施工，大多建设为溢洪洞或发电引水洞。但是，对于较大坡度为18％-37％(即，倾斜角度为10.2°-20.3°)的山岭，由于山岭自身的坡度较大，操作工序复杂、施工难度较大，一般都建设坡度一致的短距离隧道，而现有的这类短距离隧道最长为300m，无法施工得到更长距离的隧道。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的较大坡度山岭无法顺利建设隧洞的问题，提供一种隧道的施工方法，该隧道的施工方法通过修建坡度变化的隧道，完成了在较大坡度山岭上修建长距离隧道的巨大工程。

为了实现上述目的，本发明提供一种隧道的施工方法，所述隧道适用于坡度为18％-37％的山岭，所述山岭包括间距为2km以上的第一点和第二点，并且所述第一点的高度低于所述第二点的高度，所述施工方法包括：

S1：在所述第一点和所述第二点之间修建所述隧道，使所述隧道以急坡段和缓坡段交替分布的方式自所述第一点向上倾斜延伸至所述第二点，其中，使所述急坡段的坡度大于所述缓坡段的坡度。

可选的，使所述缓坡段的坡度为1.5％-3.5％，使所述急坡段的坡度为18％-20％；和/或

在步骤S1中，所述隧道的修建方向为：自所述第一点向所述第二点进行单向修建。

可选的，在步骤S1中，修建回车段，使所述回车段自所述缓坡段向外延伸，以用于行驶于所述隧道内的车辆能够通过所述回车段进行临时停车；优选地，在所述回车段与所述缓坡段之间设置排水管以用于排水。

可选的，将所述第一点处和/或所述第二点处修建为所述缓坡段。

可选的，在步骤S1中，修建沿所述隧道的延伸方向间隔排布的防撞结构。

可选的，在步骤S1中，所述隧道的修建过程包括：

S11：沿所述隧道的延伸方向爆破所述山岭；

S12：挖掘并且建设所述隧道。

可选的，在步骤S11中，通过在高度方向上分层布置的多个炮孔进行爆破操作。

可选的，在步骤S12中，通过抽气和送气相结合的方式对所述隧道进行通风处理。

可选的，在步骤S12中，通过衬砌台车浇筑混凝土以修建所述隧道。

可选的，所述衬砌台车通过前段拉锚以固定到所述隧道中。