[发明专利]汽车热泵空调系统及具有其的汽车

说明书

本发明公开了一种汽车热泵空调系统及具有其的汽车。该汽车热泵空调系统包括：与水冷冷凝器连通的冷媒回路和冷却液回路；所述冷媒回路中还设置有：压缩机、蒸发器、热交换器，所述热交换器可选择性地作为蒸发器或冷凝器使用；所述冷却液回路中还设置有：暖风芯体、暖风水泵，所述暖风水泵用于驱动冷却液在所述冷却液回路中流通；空气流路，所述空气流路包括：风机，所述风机用于输送先经过蒸发器、后经过暖风芯体、最终进入乘员舱的空气，采暖模式时，蒸发器用于对经过蒸发器的空气进行预热。根据本发明的汽车热泵空调系统，冷空气先在蒸发器处进行预热，再在暖风芯体处进行加热，有利于提高采暖效率，从而使乘员舱温度快速达到目标温度。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车热泵空调系统及具有该汽车热泵空调系统的汽车。

背景技术

目前，汽车热泵空调系统在采暖过程中，空调箱内蒸发器不通过冷媒或者通过的是低温低压冷媒，只通过暖风芯体回路加热实现乘员舱的采暖，不利于提高汽车热泵空调的采暖效率(COP)。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种汽车热泵空调系统，蒸发器可先对冷空气进行预热，有利于提高采暖效率。

本发明还提出了一种具有上述汽车热泵空调系统的汽车。

根据本发明实施例的汽车热泵空调系统包括：与水冷冷凝器连通的冷媒回路和冷却液回路，所述冷媒回路中还设置有蒸发器，所述冷却液回路中还设置有暖风芯体，汽车热泵空调系统还包括：空气流路，所述空气流路包括：风机，所述风机用于输送先经过所述蒸发器、后经过所述暖风芯体、最终进入乘员舱的空气，采暖模式时，所述蒸发器用于对经过所述蒸发器的空气进行预热。

根据本发明实施例的汽车热泵空调系统，冷空气先在蒸发器处进行预热，再在暖风芯体处进行加热，有利于提高采暖效率，从而使乘员舱温度快速达到目标温度。

根据本发明的一些实施例，制冷模式时，所述冷媒回路中还设置有热交换器，所述热交换器作为冷凝器使用；采暖模式时，所述热交换器作为蒸发器使用。

根据本发明的一些实施例，所述水冷冷凝器具有适于与所述冷媒回路连通的冷媒进口、冷媒出口以及适于与所述冷却液回路连通的冷却液进口、冷却液出口。

根据本发明的一些实施例，所述冷媒回路中还设置有压缩机，所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述蒸发器、所述热交换器串联在所述冷媒回路中。

根据本发明的一些实施例，所述水冷冷凝器、所述蒸发器之间设置有开关阀，以使从所述水冷冷凝器进入所述蒸发器的冷媒不膨胀。

根据本发明的一些实施例，所述水冷冷凝器、所述蒸发器之间通过管路直接连通，以使从所述水冷冷凝器进入所述蒸发器的冷媒不膨胀。

根据本发明的一些实施例，所述水冷冷凝器、所述蒸发器之间设置有第一电子膨胀阀，通过控制所述第一电子膨胀阀的阀门开度来控制从所述水冷冷凝器进入所述蒸发器的冷媒膨胀或者不膨胀。

根据本发明的一些实施例，所述蒸发器与所述热交换器之间设置有第二电子膨胀阀，以使从所述蒸发器进入所述热交换器的冷媒膨胀。

根据本发明的一些实施例，所述冷却液回路中还设置有暖风水泵，所述暖风水泵用于驱动冷却液在所述冷却液回路中流通，所述暖风水泵、所述暖风芯体、所述水冷冷凝器串联在所述冷却液回路中。

根据本发明另一方面实施例的汽车，包括上述的汽车热泵空调系统。

所述汽车与上述的汽车热泵空调系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明