[发明专利]减振器和具有这种类型的减振器的机动车辆

权利要求书

1.一种用于机动车辆的减振器(10)，包括：

-同轴布置的外管(11)和内管(12)；

-引导单元(13)，其在第一端(14)分别封闭所述外管(11)和所述内管(12)；

-底部单元(15)，其布置在所述内管(12)的第二端(17)，

其特征在于，所述外管(11)和所述内管(12)塑性变形，使得所述引导单元(13)以形状锁合的方式连接到所述外管(11)和所述内管(12)，

并且所述内管(12)塑性变形，使得所述底部单元(15)以形状锁合的方式连接到所述内管(12)，或，所述内管(12)以一体结合的方式连接到所述底部单元(15)；

由于所述塑性变形，所述外管(11)具有为径向向内构造的至少一个第一凸缘(18)和至少一个第二凸缘(25)；引导单元(13)包括连接所述内管(12)的引导体(38)，具有引导套筒(27)的引导板(26)，所述引导板(26)用于导向活塞杆(28)；

所述外管(11)通过所述第一凸缘(18)与所述引导体(38)以形状锁合的方式连接；

所述第二凸缘(25)压在所述引导板(26)上，因此将所述引导板(26)固定。

2.根据权利要求1所述的减振器，

其特征在于，

所述外管(11)和所述内管(12)通过所述塑性变形将所述引导单元(13)和所述底部单元(15)固定就位。

3.根据权利要求1或2所述的减振器，

其特征在于，

通过压接、滚压、敛缝和/或锁定卷边以形状锁合的方式，所述外管(11)和所述内管(12)连接到所述引导单元(13)和/或所述内管(12)连接到所述底部单元(15)。

4.根据前述权利要求1-2之一所述的减振器，

其特征在于，

通过焊接以一体结合的方式，所述外管(11)和所述内管(12)连接到所述引导单元(13)和/或所述内管(12)连接到所述底部单元(15)。

5.根据前述权利要求1-2之一所述的减振器，

其特征在于，

所述引导单元(13)具有至少一个第一凹部(19)，所述第一凸缘(18)接合到所述第一凹部(19)中，使得所述引导单元(13)在所述外管(11)中固定就位。

6.根据前述权利要求1-2之一所述的减振器，

其特征在于，

由于所述塑性变形，所述内管(12)具有至少一个第一凸缘(21)和为径向向内构造的至少一个第二凸缘(22)，所述内管的第一凸缘(21)接合到所述底部单元(15)的至少一个第一凹部(23)中，并且所述内管的第二凸缘(22)接合到所述引导单元(13)的至少一个第二凹部(24)中，使得所述内管(12)和所述底部单元(15)在所述外管(11)中固定就位。

7.根据权利要求6所述的减振器，

其特征在于，

所述凹部具有连续的周向构造或局部的周向构造。

8.根据前述权利要求1-2之一所述的减振器，

其特征在于，

所述外管(11)和所述内管(12)具有在周向方向上均匀分布在所述外管(11)和/或所述内管(12)中的多个凸缘。

9.根据前述权利要求1-2之一所述的减振器，

其特征在于，

所述引导单元(13)和所述底部单元(15)分别具有至少一个第一密封元件(29)，所述第一密封元件以流体密封的方式朝向所述内管(12)密封所述引导单元(13)和所述底部单元(15)。

10.根据权利要求9所述的减振器，

其特征在于，

所述引导单元(13)和所述底部单元(15)分别具有密封区域(31)，所述密封区域接收所述第一密封元件(29)并且突出到所述内管(12)中，所述第一密封元件(29)轴向地布置在所述内管(12)的相应的凸缘(21、22)内。