[发明专利]车锁组件

说明书

本发明涉及一种车锁组件(1)，其具有用于安装在车身安装表面(21)上的安装部(2)和附接部(5)，附接部(5)在安装状态下与安装表面(21)间隔开并且具有向上延伸的止动元件(7)以及锚定元件(6)，止动元件(7)与安装在车门的闩锁形状配合地接合，锚定元件(6)刚性地连接至止动元件，并且与安装部(2)在距止动元件(7)一定距离处连接。为了提出用于使基于车身的振动向车门的传递最小化的改进措施，根据本发明提供了安装部(2)和附接部(5)仅通过至少一个插入的优选弹性的缓冲元件(8)彼此间接地连接。

技术领域

本发明涉及一种车锁组件，其具有权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

在机动车辆中，通向内部和后备箱的检修门通常配备有车锁，在该车检修门中，在车门上布置了锁定机构，锁定机构容纳在锁壳中并且具有闩锁(通常是旋转闩锁)，其中当车门处于关闭状态时，与闩锁接合的元件安装在车身上。通常被称为撞针的所述元件通常具有U形撞针支架或止动支架和安装板，U形撞针支架刚性地连接到安装板，并且该安装板通常通过螺钉安装在车身上。

当车辆行进时，车身内部会发生各种各样的振动。这些例如可以起源于发动机、齿轮传动机构或底盘中。至少在某些车型中已经发现这种振动通过车辆锁定系统传递到后备箱盖，结果引起后备箱盖显示出可听到的共振。一方面，振动在这里通过U形撞针支架传递到闩锁。另外，特别是在后备箱盖的情况下，从车辆的横向方向看，通常情况是在U形撞针支架的每一侧都设有两个侧板状的导向元件，当后备箱处于关闭状态时，锁壳被容纳在所述导向元件之间。另一传递路径从所述导向元件延伸到锁壳。车身本身的相应振动可能是听不见的，例如因为根据频率，在后备箱盖内会发生车身中不存在的共振。所产生的噪声(通常令人感到哼哼作响或嗡嗡作响)令人不舒服并且对车辆乘员造成刺激。

在现有技术中已经尝试通过插入弹性元件来中断振动的传递路径。尽管这已经使后备箱盖中的振动被抑制，在轴向方向、特别是在Y方向上，通常存在与必要的紧固装置之间所需的大的紧固距离有关的问题，这已经直接影响所需安装空间的增加。

KR 10-0432062 B1公开了一种后备箱盖，该后备箱盖可以通过撞针固定。圆柱形销钉固定在矩形基板的中心，并且在销钉的两侧对称地形成孔。螺钉可以被引导穿过孔以将基板固定在车身上。从车辆的横向方向看，还提供了侧板部，这些侧板部从销钉的任一侧上的基板向上突出，并且用于引导锁壳。组装得到简化，因为侧板部与基板一体形成。

US 9 091 101 B2公开了一种用于后备箱盖的锁定装置，其具有撞针和安装在车门上的锁定机构。锁定机构容纳在锁壳中。撞针具有导向结构，该导向结构设计成使得当后备箱盖关闭时，导向结构与锁壳接触并且控制锁壳的横向运动。导向结构优选地具有至少一个布置在辊保持器上的辊，并且锁壳体具有至少一个倾斜的侧面，该倾斜的侧面使导向结构承受侧向的分力。

GB 2 525 616 A公开了一种用于机动车辆的撞针组件的弹性锁减震器。锁减震器具有设置成与锁壳接合的减震器部，并且还具有覆盖元件，该覆盖元件与减震器部一体形成并且通过薄膜铰链连接。锁减震器利用紧固元件安装在撞针支架上，撞针支架具有固定在车身上的板部。如果要紧固、松开或调节撞针支架，则抬起覆盖元件以允许接触紧固元件。

KR 10-1404252 B1公开了一种用于后备箱盖的撞针。所述撞针具有安装板，U形撞针支架固定在安装板上。在安装板上侧向形成的是两个侧板元件，这些侧板元件与U形撞针支架间隔开，并且在其上安装了用于引导安装在车门上的锁壳的弹性缓冲元件。

KR 2011-0023099 A公开了一种具有集成导向装置的撞针。撞针具有基部和导向装置。在基部的中央固定有U形撞针支架。在基部的任一侧上形成向上延伸的侧板部，在该侧板部上安装有相应的弹性缓冲元件。

鉴于概述的现有技术，防止振动从车身通过车锁传递到车门的任务仍然有待改进的空间。

发明内容