[发明专利]一种电池的监管方法及其相关设备有效
申请号: | 202011294042.2 | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN112356675B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 刘均;林琪钧 | 申请(专利权)人: | 深圳市元征科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王兆林 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 监管 方法 及其 相关 设备 | ||
本申请实施例公开了一种电池的监管方法,用于通过记录电池遭受撞击的撞击位置和撞击力度监测电池结构状态。本申请实施例的电池安装于车辆,且所述车辆在所述电池的安装位置处对应设置有传感器阵列,所述传感器阵列包括至少一个传感器,所述方法包括:获取所述至少一个传感器实时采集的参数值,其中,所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数;若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件,则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值;根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度,并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置;记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。
技术领域
本申请实施例涉及车辆领域,尤其涉及一种电池的监管方法及其相关设备。
背景技术
目前,新能源车辆的自燃现象屡见不鲜,常因为车辆电池短路导致。而导致车辆电池短路的因素可能有车辆电池自身的线路问题,车辆电池本身受到尖锐物穿刺,或者车辆电池受到撞击发生形变。其中,由于车辆电池受到外力撞击发生形变较为突出,基于此,工程师对车辆电池设置了坚固的保护套来降低车辆电池因为受到外力撞击发生形变,例如选择更加坚固的底盘来降低底盘因受到外力形变波及车辆电池变形而引发车辆电池短路。
然而,车辆发生撞击以及因为撞击形成形变都难以避免,因此在车辆发生撞击导致形变的情况下,如何有效降低因为车辆电池形变致使车辆自燃变得尤为重要。
发明内容
本申请实施例提供了一种电池的监管方法及其相关设备,能够通过记录电池遭受撞击的撞击位置和撞击力度监管电池结构状态。
本申请实施例第一方面的第一种实施方式,提供一种电池的监管方法,包括:
获取所述至少一个传感器实时采集的参数值,其中,所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数;
若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件,则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值;
根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度,并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置;
记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。
结合第一方面的第一种实施方式,本申请实施例的第一方面的第二种实施方式,包括:
获取与所述参数值关联的预设警示阈值;
根据所述预设警示阈值和所述目标参数值,判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。
结合第一方面的第二种实施方式,本申请实施例的第一方面的第三种实施方式,包括:
获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值;
判断所述参数值是否小于所述预设耐受值;
若否,则判定所述参数值为所述目标参数值。
结合第一方面的第二种实施方式,本申请实施例的第一方面的第四种实施方式,包括:
判断所述目标参数值是否小于所述预设警示阈值;
若否,则向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示;
若是,则不向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示。
结合第一方面的第一种实施方式至第四种实施方式的任意一种实施方式,本申请实施例的第一方面的第五种实施方式,包括:
按照预设上传周期,向与所述车辆通信连接的服务器发送所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度,以使所述服务器记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。
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