[发明专利]一种电池的监管方法及其相关设备有效
申请号: | 202011294042.2 | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN112356675B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 刘均;林琪钧 | 申请(专利权)人: | 深圳市元征科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王兆林 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 监管 方法 及其 相关 设备 | ||
1.一种电池的监管方法,其特征在于,所述电池安装于车辆,且所述车辆在所述电池的安装位置处对应设置有传感器阵列,所述传感器阵列包括至少一个传感器,所述方法包括:
获取所述至少一个传感器实时采集的参数值,其中,所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数;
若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件,则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值;其中,所述若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件,则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值,包括:获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值,所述预设耐受值为致使底盘形变恰巧触及电池的参数值;判断所述参数值是否小于所述预设耐受值;若否,则判定所述参数值为所述目标参数值;
根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度,并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置;
记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。
2.根据权利要求1所述的电池的监管方法,其特征在于,还包括:
获取与所述参数值关联的预设警示阈值;
根据所述预设警示阈值和所述目标参数值,判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。
3.根据权利要求2所述的电池的监管方法,其特征在于,根据所述预设警示阈值和所述目标参数值,判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示,包括:
判断所述目标参数值是否小于所述预设警示阈值;
若否,则向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示;
若是,则不向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法,其特征在于,所述记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度,包括:
按照预设上传周期,向与所述车辆通信连接的服务器发送所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度,以使所述服务器记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法,其特征在于,所述记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度,包括:
将所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度记录在设置于所述车辆的存储器,所述存储器用于若接收到用户终端发送的撞击信息查询指令,读取与所述撞击信息查询指令对应的目标撞击信息,并将所述目标撞击信息返回所述用户终端,其中,所述目标撞击信息包括撞击位置和/或撞击力度。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法,其特征在于,还包括:
针对每一所述撞击位置,统计并记录所述撞击位置对应的撞击次数;
和/或,
统计并记录所有所述撞击位置对应的撞击次数的总和。
7.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法,其特征在于,所述传感器为加速度传感器或力学传感器。
8.一种车载设备,其特征在于,包括:
第一获取单元,用于获取至少一个传感器实时采集的参数值,其中,所述参数值为能够表征电池是否发生撞击的参数;
第一确定单元,用于若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件,则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值;所述第一确定单元包括第三获取单元和第二判断单元,所述第三获取单元用于获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值,所述预设耐受值为致使底盘形变恰巧触及电池的参数值;所述第二判断单元,用于判断所述参数值是否小于所述预设耐受值,若判断为否,则判定所述参数值为所述目标参数值;
第二确定单元,用于根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度,并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置;
记录单元,用于记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。
9.一种车载设备,其特征在于,包括:
中央处理器,存储器,输入输出接口,有线或无线网络接口,传感器,电源;
所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器;
所述传感器用于采集参数值;
所述中央处理器配置为与所述存储器通信,在所述车载设备上调用所述存储器中的指令操作以执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。
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