[发明专利]分解动力总成测NVH的台架搭建方法、台架及测试方法

说明书

本发明公开了一种分解动力总成测NVH的台架搭建方法、台架及测试方法，台架搭建方法包括：将发动机与第一测功机进行对中，并通过第一传动轴将发动机连接到第一测功机的转动轴的一端；将同轴度限位工装与第一测功机进行对中，并通过柔性传动轴将同轴度限位工装中的第二传动轴的第一端连接到第一测功机的转动轴的另一端，再将第二传动轴的第二端连接到变速箱上，同轴度限位工装用于确保变速箱与第一测功机的同轴度；将差速器连接到变速箱上，差速器连接半轴的第一端，半轴的第二端连接第二测功机。本发明能够在带有真实变速箱负载的情况下单独测试发动机的NVH性能。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种分解动力总成测NVH的台架搭建方法、台架及测试方法。

背景技术

车辆动力总成是指车辆上产生动力并将动力传递到路面的一系列零部件组件。通常情况下，动力总成包括发动机、变速箱以及集成到变速箱上的其余零件。动力总成NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能测试是整车NVH性能测试的重要分解手段。

相关技术中，对动力总成NVH性能的测试一般包括：1)将发动机与变速箱直接相连接，在变速箱输出端直接连接第一测功机，通过这种试验台架的搭建方式来满足发动机和变速箱集成工作时的NVH性能测试；2)变速箱单独的NVH性能测试，这需要将发动机和变速箱分开，测功机与变速箱连接来进行测试；3)发动机单独的NVH性能测试，也需要将发动机与变速箱分开，测功机与发动机连接，由测功机来模拟变速箱这一侧的负载变化，同时对发动机进行测试。

发动机单独的NVH性能研究对整车NVH性能研究具有非常重要的意义。而目前对发动机单独的NVH性能进行测试时，只能通过测功机来模拟变速箱这一侧的负载变化，由于测功机自身的局限性，使其无法更真实、准确地模拟各种变速箱负载变化，这就导致目前对发动机单独的NVH性能测试无法全面、真实地反映发动机的NVH性能。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种分解动力总成测NVH的台架搭建方法、台架及测试方法，能够在带有真实变速箱负载的情况下单独测试发动机的NVH性能。

具体而言，包括以下的技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种分解动力总成测NVH的台架搭建方法，所述方法包括：

将发动机与第一测功机进行对中，并通过第一传动轴将所述发动机的飞轮连接到所述第一测功机的转动轴的一端；

将同轴度限位工装与所述第一测功机进行对中，并通过柔性传动轴将所述同轴度限位工装中的第二传动轴的第一端连接到所述第一测功机的转动轴的另一端，再将所述第二传动轴的第二端连接到变速箱上，所述同轴度限位工装用于确保所述变速箱与所述第一测功机的同轴度；

将差速器连接到所述变速箱上，所述差速器连接半轴的第一端，所述半轴的第二端连接第二测功机。

可选地，所述同轴度限位工装包括用于安装所述第二传动轴的工装基架，所述工装基架包括水平底板、竖直安装板、定位板、止推轴承和轴承座；

所述竖直安装板连接在所述水平底板上并垂直于所述水平底板，所述定位板连接在所述竖直安装板上，所述竖直安装板上设置有安装孔，所述定位板上设置有轴孔，所述定位板上的轴孔与所述第一测功机的转动轴对中，所述第二传动轴穿过所述定位板的轴孔和所述竖直安装板的安装孔并通过所述定位板上的轴孔定位所述第二传动轴；

所述止推轴承设置在所述第二传动轴上，所述轴承座设置在所述止推轴承的外部并连接在所述定位板上。