[发明专利]分解动力总成测NVH的台架搭建方法、台架及测试方法有效
| 申请号： | 202011287115.5 | 申请日： | 2020-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN112485002B | 公开（公告）日： | 2022-02-01 |
| 发明（设计）人： | 姚剑扬;左磊;蓝骏;江宗达;邵威;周君;刘楠楠;张积万 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M15/02;G01H17/00 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 唐述灿 |
| 地址： | 241006 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分解 动力 总成 nvh 台架 搭建 方法 测试 | ||
1.一种分解动力总成测NVH的台架搭建方法，其特征在于，所述方法包括：
将发动机(1)与第一测功机(3)进行对中，并通过第一传动轴(2)将所述发动机(1)的飞轮连接到所述第一测功机(3)的转动轴的一端；
将同轴度限位工装(5)与所述第一测功机(3)进行对中，并通过柔性传动轴(4)将所述同轴度限位工装(5)中的第二传动轴(501)的第一端连接到所述第一测功机(3)的转动轴的另一端，再将所述第二传动轴(501)的第二端连接到变速箱(6)上，所述同轴度限位工装(5)用于确保所述变速箱(6)与所述第一测功机(3)的同轴度；
将差速器(7)连接到所述变速箱(6)上，所述差速器(7)连接半轴(8)的第一端，所述半轴(8)的第二端连接第二测功机(9)；
其中，所述同轴度限位工装(5)包括用于安装所述第二传动轴(501)的工装基架，所述工装基架包括水平底板(502)、竖直安装板(503)、定位板(504)、止推轴承(505)和轴承座(506)；
所述竖直安装板(503)连接在所述水平底板(502)上并垂直于所述水平底板(502)，所述定位板(504)连接在所述竖直安装板(503)上，所述竖直安装板(503)设置有安装孔，所述定位板(504)上设置有轴孔，所述定位板(504)上的轴孔与所述第一测功机(3)的转动轴对中，所述第二传动轴(501)穿过所述定位板(504)的轴孔和所述竖直安装板(503)的安装孔并通过所述定位板(504)上的轴孔定位所述第二传动轴(501)；
所述止推轴承(505)设置在所述第二传动轴(501)上，所述轴承座(506)设置在所述止推轴承(505)的外部并连接在所述定位板(504)上。
2.根据权利要求1所述的分解动力总成测NVH的台架搭建方法，其特征在于，所述同轴度限位工装(5)还包括调隙轴套(507)和法兰盘(508)，所述法兰盘(508)设置在所述第二传动轴(501)的第二端处并与套装在所述第二传动轴(501)上的所述调隙轴套(507)连接，所述调隙轴套(507)与所述第二传动轴(501)在周向上彼此固定，所述调隙轴套(507)能够在所述第二传动轴(501)的轴向方向上移动，以调整所述法兰盘(508)在所述第二传动轴(501)的轴向方向上的位置，所述调隙轴套(507)通过平键(509)与所述第二传动轴(501)在周向上彼此固定，并且通过紧定螺栓(510)锁紧所述调隙轴套(507)在所述第二传动轴(501)的轴向方向上的位置。
3.根据权利要求2所述的分解动力总成测NVH的台架搭建方法，其特征在于，所述调隙轴套(507)与所述第二传动轴(501)位于同一轴心线上，所述调隙轴套(507)垂直于所述法兰盘(508)。
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