[发明专利]一种自行车车架用减震装置

说明书

本发明公开了一种自行车车架用减震装置，包括减震装置、后车架、前车架和连接轴，所述减震装置的数量为两组，设置在后车架、前车架之间，所述后车架、前车架之间还设有连接轴；减震装置包括第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴的一侧固定连接有连接套，所述第二旋转轴的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆插入连接套中，所述第一旋转轴和第二旋转轴靠近连接套和伸缩杆的侧表面位置嵌套有减震弹簧。本发明后车架和前车架的组合车架适合不同体重的人，提高了适用性，增强了后车架和前车架的连接强度，使车架整体更加牢固，提高了后车架和前车架组合车架的安全性，防松块可以卡在调节螺母的侧面，防止调节螺母发生松动。

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体为一种自行车车架用减震装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车价格便宜，骑行还具有减肥塑身的效果，自行车的种类有很多，有公路自行车、山地自行车、沙地自行车或场内自行车，其中山地自行车会用到减震车架，用来提高骑行过程中的舒适性和安全性；

目前的自行车车架用减震装置其减震能力是通过弹簧调节的，调节弹簧的螺母容易发生松动，而且车架是通弹簧缓冲连接，不牢固。

发明内容

本发明的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种自行车车架用减震装置。

本发明采用的技术方案如下：

一种自行车车架用减震装置，包括减震装置、后车架、前车架和连接轴，所述减震装置的数量为两组，设置在后车架、前车架之间，所述后车架、前车架之间还设有连接轴；

所述后车架和前车架之间通过减震装置缓冲，使后车架和前车架的组合具有减震效果。

减震装置包括第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴的一侧固定连接有连接套，所述第二旋转轴的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆插入连接套中，所述第一旋转轴和第二旋转轴靠近连接套和伸缩杆的侧表面位置嵌套有减震弹簧。

优选的，所述连接套的侧表面靠近第一旋转轴和减震弹簧之间的位置嵌套有调节螺母，所述连接套的侧表面开设有外螺纹，且外螺纹可以与调节螺母相配合。

调节螺母可以在连接套的侧表面沿连接套的轴向移动，移动的同时挤压减震弹簧，增加了减震弹簧的弹力，即增加了减震装置弹力，使后车架和前车架的组合车架适合不同体重的人，提高了适用性。

优选的，所述伸缩杆靠近连接套的一端固定连接有防脱块，所述连接套的内腔靠近防脱块的位置开设有移动槽，所述伸缩杆通过防脱块可以在移动槽内沿槽壁方向自由滑动。

第一旋转轴和第二旋转轴之间通过连接套和伸缩杆的配合而连接，即增强了后车架和前车架的连接强度，使车架整体更加牢固，提高了后车架和前车架组合车架的安全性。

优选的，所述连接套的侧表面沿轴向开设有一条防脱槽，所述防脱槽的内腔嵌合有气囊，所述气囊靠近连接套的端面一端固定连接有气嘴，所述防脱槽靠近气囊的顶部位置设有若干防松块。

优选的，所述若干防松块成直线型，均匀的排列在防脱槽内，所述防松块可以在防脱槽内沿连接套的径向自由滑动。

优选的，所述防松块靠近第一旋转轴的一侧为斜面，靠近第二旋转轴的一侧为竖直面。

优选的，所述第一旋转轴与前车架活动连接，所述第二旋转轴与后车架活动连接。

当调节螺母在连接套侧表面停止时，调节螺母可以将该处的防松块压向内侧，同时调节螺母靠近第一旋转轴的防松块可以卡在调节螺母的侧面，防止调节螺母发生松动。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：