[发明专利]调度车辆的控制方法、装置和系统在审
申请号: | 202011281920.7 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN112288316A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 蔡石松;张喜斌;张海锋;张凡英 | 申请(专利权)人: | 珠海格力智能装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/10 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 周春枚 |
地址: | 519015 广东省珠海市九洲大道中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调度 车辆 控制 方法 装置 系统 | ||
本发明公开了一种调度车辆的控制方法、装置和系统。其中,该方法包括:获取待运输物料的图形码的标识信息;向待调度车辆下发与标识信息对应的待执行任务,其中,待执行任务存储在待调度车辆内;获取与待执行任务对应的执行路线;控制待调度车辆按照执行路线对待运输物料进行运输。本发明解决了相关技术中,在对车辆进行调度时存在调度成本高的技术问题。
技术领域
本发明涉及车辆控制领域,具体而言,涉及一种调度车辆的控制方法、装置和系统。
背景技术
随着人工智能技术的不断发展,物流导航车辆的控制技术不断成熟,在汽车工业、家电制造、电商仓储物流、烟草等领域得到了广泛应用。其中,物流导航车辆具有电磁或光学等自动导航装置,能够沿规定的导航路径行驶,整个过程无需人的参与。
传统的物流导航车辆在执行物料运输的任务时,通常需要通过调度系统下发任务及交通管制等,在对物流导航车辆进行任务下发和/或交通管制时,额外需要投入一名软件工程师及相应的物力,增加了不必要的成本。另外,在现有技术中,通常通过网络向物流导航车辆下发任务和/或交通管制,通常通过网络进行任务下发和/或交通管制,而网络延迟可能导致任务下发失败或管制失败。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种调度车辆的控制方法、装置和系统,以至少解决相关技术中,在对车辆进行调度时存在调度成本高的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种调度车辆的控制方法,包括:获取待运输物料的图形码的标识信息;向待调度车辆下发与标识信息对应的待执行任务,其中,待执行任务存储在待调度车辆内;获取与待执行任务对应的执行路线;控制待调度车辆按照执行路线对待运输物料进行运输。
进一步地,调度车辆的控制方法还包括:在控制待调度车辆按照执行路线对待运输物料进行运输之后,检测待调度车辆是否行驶至目标位置;在检测到待调度车辆行驶至目标位置之后,控制待调度车辆与目标载体进行信号对接操作,其中,目标载体用于放置待运输物料;在完成信号对接操作之后,控制待调度车辆行驶至原始位置;在原始位置处向待调度车辆下发下一个待执行任务。
进一步地,调度车辆的控制方法还包括:在控制待调度车辆按照执行路线对待运输物料进行运输的过程中,检测到当前待调度车辆是否位于预设区域内;在检测到当前待调度车辆位于预设区域内时,检测交通管制区域内是否存在其他待调度车辆;在检测到交通管制区域内存在其他待调度车辆的情况下,控制当前待调度车辆停止行驶。
进一步地,调度车辆的控制方法还包括:在控制当前待调度车辆停止行驶之后,在检测到交通管制区域内不存在其他待调度车辆的情况下,控制当前待调度车辆进入交通管制区域内。
进一步地,调度车辆的控制方法还包括:获取当前待调度车辆的位置信息;根据位置信息确定当前待调度车辆与交通管制区域的距离;在距离小于预设距离的情况下,确定当前待调度车辆位于预设区域内。
进一步地,调度车辆的控制方法还包括:在检测到当前待调度车辆是否位于预设区域内之前,存储交通管制区域的区域信息至当前待调度车辆中。
进一步地,待调度车辆为自动驾驶车辆。
根据本发明实施例的另一方面,还提供了一种调度车辆的控制装置,包括:第一获取模块,用于获取待运输物料的图形码的标识信息;第一控制模块,用于向待调度车辆下发与标识信息对应的待执行任务;第二获取模块,用于获取与待执行任务对应的执行路线;第二控制模块,用于控制待调度车辆按照执行路线对待运输物料进行运输。
根据本发明实施例的另一方面,还提供了一种调度车辆的控制系统,至少包括上述的调度车辆的控制装置。
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G06Q10-00 行政;管理
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