[发明专利]一种隧道施工综合台车

说明书

本发明公开了一种隧道施工综合台车，其结构包括外框、移动轮、支撑架，支撑架与外框相焊接，移动轮与支撑架的底部活动卡合，通过挤入移动轮上的轮体凹槽内部的红土对外环产生的挤压，能够使红土沿着外环挤入收集机构的内部，且通过移动轮转动产生的的甩力，能够使助推架向中部推动对挤入收集机构内部的红土进行挤压，故而两个相对面的联动板能够将收集机构中部的红土通过与收集机构向连接的挤出口向外挤出，当外部的红土对受力辊产生推力时，由于内接块的外侧开口较小，以至于外部的红土对受力辊产生的挤压不能够持续推动受力辊进行转动，并且外部的红土缺少像中挤机构这样的挤压配件，则不足以推动受力板进行收缩。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体的是一种隧道施工综合台车。

背景技术

隧道施工综合台车主要是用于对山体隧道进行开凿掘进的设备，通过将隧道施工综合台车的移动轮套在事先铺设完成的轨道上，再通过隧道施工综合台车向前持续的对山体进行掘进，从而能够在山体上掘出隧道雏形，基于上述描述本发明人发现，现有的一种隧道施工综合台车主要存在以下不足，例如：

若开凿隧道的山体含有大量粘性较大的红土，且红土被隧道开凿用水打湿掉落在轨道上，则会使台车移动轮在碾压过轨道时将红土挤入移动上的凹槽内部，长时间累积压实，则容易出现移动轮凹槽的深度缩小，从而导致台车移动轮对轨道的抓力出现下降的情况。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种隧道施工综合台车。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种隧道施工综合台车，其结构包括外框、移动轮、支撑架，所述支撑架与外框相焊接，所述移动轮与支撑架的底部活动卡合；所述移动轮包括挤出口、轮体、衔接轴，所述挤出口与轮体为一体化结构，所述衔接轴贯穿于轮体的内部中心位置。

作为本发明的进一步优化，所述轮体包括内环、外环、收集机构，所述外环与内环为一体化结构，所述收集机构安装于外环的内侧之间，所述外环上设有八个内外通透的孔。

作为本发明的进一步优化，所述收集机构包括框体、弹力条、助推架、中挤机构，所述弹力条安装于框体的内壁与助推架之间，所述助推架与框体活动卡合，所述中挤机构与助推架的中部相连接，所述中挤机构设有两个，且均匀的在框体的内部左右两端呈对称分布。

作为本发明的进一步优化，所述中挤机构包括外伸板、结合块、联动板，所述外伸板与联动板活动卡合，所述联动板与结合块活动卡合，所述外伸板设有两个，且均匀的在上下两端的联动板上呈对称分布。

作为本发明的进一步优化，所述挤出口包括框架、受力辊、内接块，所述受力辊与内接块的内部中心活动卡合，所述内接块与框架为一体化结构，通过物体内部向外挤出的红土能够推动内接块进行转动。

作为本发明的进一步优化，所述受力辊包括中固块、受力板、连接杆、复位片、衔接片，所述受力板嵌固于连接杆的外侧位置，所述连接杆与中固块活动卡合，所述复位片安装于连接杆与中固块之间，所述衔接片固定于两个相邻的受力板之间，所述受力板设有六个，且通过连接杆的配合均匀的在中固块的外部呈圆形分布。

作为本发明的进一步优化，所述受力板包括上置板、撞击球、底板，所述上置板与底板的上端嵌固连接，所述撞击球安装于上置板与底板之间，所述撞击球设有五个，且均匀的在上置板与底板之间呈弧形分布。

本发明具有如下有益效果：

1、通过挤入移动轮上的轮体凹槽内部的红土对外环产生的挤压，能够使红土沿着外环挤入收集机构的内部，且通过移动轮转动产生的的甩力，能够使助推架向中部推动对挤入收集机构内部的红土进行挤压，故而两个相对面的联动板能够将收集机构中部的红土通过与收集机构向连接的挤出口向外挤出。