[发明专利]一种大功率柴油机用的分段式高压共轨系统及其工作方法

说明书

本发明公开了一种大功率柴油机用的分段式高压共轨系统，包括提供高压燃油的高压供油泵、分配块、高压输油总管、分段轨和电控喷油器；分配块的高压燃油进口与所述高压供油泵的燃油出口相连通，分配块的高压燃油出口与所述高压输油总管连通以将高压燃油分配至所述高压输油总管中；所述高压输油总管上排布连接有多个所述分段轨，每一所述分段轨的进油口通过一个三通管与所述高压输油总管连接；每一所述分段轨的出油口上连接有一个所述电控喷油器。上述分段式高压共轨系统可有效避免大循环喷油量引起的压力波动和有剧烈液力冲击引起的压力波动叠加在一起，高压燃油压力的不稳定对相邻电控喷油器产生影响，可有效提高高压共轨系统燃油喷射的一致性。

技术领域

本发明涉及柴油机高压燃油供给技术领域，特别是涉及一种大功率柴油机用的分段式高压共轨系统及其工作方法。

背景技术

大功率柴油机从其性能需求出发，要求其高压共轨系统中电控喷油器大的每循环喷油量，而大的每循环喷油量会引起高压共轨管中明显的压力下降；同时，大功率柴油机用高压共轨系统中存在更加剧烈的液力冲击，也会造成强烈的压力的波动。由大循环喷油量引起的压力波动和有剧烈液力冲击引起的压力波动叠加在一起，造成高压共轨管中燃油压力的不稳定。高压共轨管中燃油压力的不稳定，会引起高压共轨系统燃油喷油的一致性和稳定性较差，给高压共轨系统与柴油机的性能匹配带来困难。

其次，大功率柴油机一般整体体积较大，因此要求高压共轨系统中高压共轨管的长度较长，较长的高压共轨管加工比较困难，精度也难以保证，从而造成其制造成本也较高。

发明内容

本发明的目的是针对大功率柴油机用高压共轨系统中燃油喷射一致性和稳定性差，以及长高压共轨管制造难度大、成本昂贵的问题，而提供一种大功率柴油机用的分段式高压共轨系统。

本发明的另一目的，是提供上述一种大功率柴油机用的分段式高压共轨系统的工作方法。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种大功率柴油机用的分段式高压共轨系统，包括高压供油泵、分配块、高压输油总管、分段轨和电控喷油器；

所述高压供油泵用于提供高压燃油；

所述分配块的高压燃油进口与所述高压供油泵的燃油出口相连通，所述分配块的高压燃油出口与所述高压输油总管连通以将高压燃油分配至所述高压输油总管中；

所述高压输油总管上排布连接有多个所述分段轨，每一所述分段轨的进油口通过一个三通管与所述高压输油总管连接；每一所述分段轨的出油口上连接有一个所述电控喷油器。

在上述技术方案中，所述分配块包括分配块本体以及分别安装在所述分配块本体上的多个高压转换接口和控压组件；

所述高压转换接口两两互通，在所述分配块本体内部形成高压油路网，所述高压转换接口中的一个或多个作为高压燃油入口，其余所述高压转换接口作为高压燃油出口，高压燃油在所述高压油路网内进行分配；

所述控压组件包括分别与所述高压油路网连通的压力传感器和压力控制阀；所述压力传感器感知所述高压油路网内压力大小并传输至ECU；

所述压力控制阀在ECU的控制下开启或闭合，当所述压力控制阀开启时，所述高压油路网内的高压燃油经所述压力控制阀进入低压油路转换为低压燃油然后从低压燃油出口流出所述分配块。

在上述技术方案中，所述分配块本体为立方体结构，所述高压转换接口的数量为4个，其中两个所述高压转换接口安装在所述分配块本体的下方作为高压燃油进油口分别与所述高压供油泵的一个燃油出口相连通，其余两个所述高压转换接口分别安装在所述分配块本体的两侧作为高压燃油出油口与所述高压输油总管连通；

所述压力传感器和压力控制阀分别安装在所述分配块本体的上方；