[发明专利]提高能量回收率的方法、装置和电子设备

说明书

本发明提供了一种提高能量回收率的方法、装置和电子设备，包括：在电动汽车处于能量回收状态时，确定电动汽车的当前允许能量回收功率是否满足驾驶员电制动时的需求回收功率；若不满足，则增大功率补偿部件的功率，得到增大的当前允许能量回收功率；确定增大的当前允许能量回收功率是否满足需求回收功率；若不满足，且电动汽车的电机余热利用处于开启状态，则控制电机系统工作在目标低发电效率区。在本发明中，当电动汽车的当前允许能量回收功率不足时，先增大功率补偿部件的功率，增大后，若还不能满足需求回收功率，且电机余热利用处于开启状态，则控制电机系统工作在目标低发电效率区来增大电机的发热量，从而提高能量回收率。

技术领域

本发明涉及能量回收的技术领域，尤其是涉及一种提高能量回收率的方法、装置和电子设备。

背景技术

能量回收是指在电动汽车减速时可通过能量回收系统将车辆动能转化为电能进行存储或利用，它对提高整车续航能力贡献率很大，常温下贡献率约为15％-20％。

当前，电动汽车的能量回收功率主要来源是动力电池和高压附件(PTC、压缩机和DCDC)，具体的，电动汽车的能量回收功率＝动力电池的回收功率+DCDC实际消耗的功率+PTC(或压缩机)消耗的功率，其中，动力电池为电动汽车主要的能量回收存储部件，其回收功率受温度、SOC影响较大，当电池温度较高、较低、或者SOC较高时，动力电池的回收功率不足，进而导致电动汽车的能量回收功率不足(即电动汽车的当前允许能量回收功率小于驾驶员电制动时的需求回收功率)，从而使车辆减速时的能量回收率很低。

目前，在面对电动汽车的能量回收率低的问题时，还没有有效的解决方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种提高能量回收率的方法、装置和电子设备，以提高电动汽车的能量回收率。

第一方面，本发明提供了一种提高能量回收率的方法，应用于整车控制器，所述方法包括：

在电动汽车处于能量回收状态时，确定所述电动汽车的当前允许能量回收功率是否满足驾驶员电制动时的需求回收功率；

若不满足，则增大功率补偿部件的功率，进而得到增大的当前允许能量回收功率，其中，所述功率补偿部件为处于开启状态的压缩机，或处于开启状态的PTC；

确定所述增大的当前允许能量回收功率是否满足所述需求回收功率；

若不满足，且所述电动汽车的电机余热利用处于开启状态，则控制电机系统工作在目标低发电效率区，以增大电机的发热量，提高能量回收率。

进一步的，所述方法还包括：

若所述当前允许能量回收功率满足所述需求回收功率，则控制所述电机系统工作在最高发电效率区，并减小所述功率补偿部件的补偿功率。

进一步的，所述方法还包括：

若所述增大的当前允许能量回收功率满足所述需求回收功率，或，所述电动汽车的电机余热利用处于关闭状态，则控制所述电机系统工作在最高发电效率区。

进一步的，确定所述电动汽车的当前允许能量回收功率是否满足驾驶员电制动时的需求回收功率包括：

计算所述当前允许能量回收功率和所述需求回收功率；

根据所述当前允许能量回收功率和所述需求回收功率计算需要补充的功率；

若所述需要补充的功率大于第一预设阈值，则确定所述当前允许能量回收功率不满足所述需求回收功率；

若所述需要补充的功率不大于所述第一预设阈值，则确定所述当前允许能量回收功率满足所述需求回收功率。

进一步的，增大功率补偿部件的功率包括：

计算所述功率补偿部件可提供的补偿功率；