[发明专利]一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂及其安装方法

说明书

一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂，其包括轮毂本体、轮毂轴管、半轴，轮毂本体为两端开口的中空结构，其一端与半轴的一端固定连接，其另一端套设在轮毂轴管的外部，轮毂本体与轮毂轴管之间设置有一号油封、外轴承、内轴承、二号油封，轮毂本体的内壁上由其一端至另一端依次开设有同轴设置的一号油封安装腔、外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔，一号油封安装腔的一端与轮毂本体的外部相连通，其另一端依次通过外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔与轮毂本体的外部相连通，且一号油封安装腔的直径小于外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔的直径。该设计具有较高的强度，尤其适合大直径轴承的安装。

技术领域

本发明属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂及其安装方法，适用于提高轮毂强度，使其更适合大直径轴承的安装。

背景技术

目前厂家通常在轮毂中安装大直径轴承以满足用户对轻型卡车驱动桥总成较高可靠性的需求，虽然通过增大轮毂和半轴的直径或者保持轮毂、半轴的直径不变、减薄轮毂的壁厚均可实现将大直径轴承装入轮毂中，但是增大轮毂和半轴的直径会使驱动桥总成的重量增加、生产成本提高，保持轮毂、半轴的直径不变、减薄轮毂的壁厚不仅使轮毂的强度降低、使用寿命减少，还影响与半轴连接的稳定性。

中国专利：申请公布号CN106314027A、申请公布日2017.01.11的发明公开了一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其包括轮毂、外轴承、内轴承、外隔圈、内隔圈、油封、外卡簧、内卡簧、锁紧螺母、油封座圈、齿圈、制动鼓、车轮螺栓和沉头螺钉组成轮毂单元体，制动鼓通过车轮螺栓和沉头螺钉与轮毂单元体固定在一起，该设计虽然能防止车桥轮毂漏油，但存在轮毂强度较低，不适合大直径轴承安装的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的上述问题，提供一种具有较高强度、尤其适合大直径轴承安装的轻型卡车驱动桥用组合轮毂及其安装方法。

为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂，包括轮毂本体、轮毂轴管、半轴，所述轮毂本体为两端开口的中空结构，其一端与半轴的一端固定连接，其另一端套设在轮毂轴管的外部；

所述轮毂本体与轮毂轴管之间设置有一号油封、外轴承、内轴承、二号油封，所述轮毂本体的内壁上由其一端至另一端依次同轴开设有一号油封安装腔、外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔，所述一号油封安装腔的一端与轮毂本体的外部相连通，其另一端依次通过外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔与轮毂本体的外部相连通，且一号油封安装腔的直径小于外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔的直径。

所述轮毂本体的内壁上还开设有与一号油封安装腔同轴的一号卡簧安装腔、二号卡簧安装腔，所述一号卡簧安装腔、二号卡簧安装腔均位于外轴承安装腔与内轴承安装腔之间，一号卡簧安装腔的一端与外轴承安装腔相连通，其另一端通过二号卡簧安装腔与内轴承安装腔相连通，一号卡簧安装腔、二号卡簧安装腔均大于一号油封安装腔的直径，一号卡簧安装腔、二号卡簧安装腔的内部分别设置有外轴承定位卡簧、内轴承定位卡簧，所述外轴承定位卡簧、内轴承定位卡簧的外周分别与一号卡簧安装腔、二号卡簧安装腔的内壁相配合，外轴承定位卡簧、内轴承定位卡簧的内周分别与外轴承、内轴承的外周相接触。

所述组合轮毂还包括套设在轮毂本体外部的制动鼓，所述制动鼓沿其周圈开设有多个一号通孔、二号通孔，所述轮毂本体的外壁沿其周圈上设置有环状突缘，所述环状突缘的内壁与轮毂本体的外壁固定连接，环状突缘沿其周圈开设有多个制动鼓安装孔、制动鼓定位孔，所述一号通孔通过车轮螺栓螺母组件与制动鼓安装孔固定连接，所述二号通孔通过定位螺钉与制动鼓定位孔固定连接。

所述轮毂本体通过绕其外周圈设置的环状定位凸起与制动鼓的内壁间隙配合。

所述半轴的一端上沿其周圈均匀开设有多个三号通孔，所述轮毂本体的一端端面上沿其周圈均匀开设有多个半轴安装孔，所述半轴安装孔通过半轴螺栓螺母组件与三号通孔固定连接。