[发明专利]一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪

说明书

本发明公开了一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪，涉及一种识别检验技术领域。包括底板，检验仪，所述底板上方固定连接有左右对称分布的竖板，竖板内侧开设有纵向滑槽，转板前侧固定连接有圆杆，圆杆前侧固定连接有竖杆，竖杆下端固定连接有检验仪，所述滑板前侧固定连接有限位板，限位板开设有水平通槽，所述圆杆在水平通槽内滑动，所述滑板上方固定连接有纵向驱动组件。本发明结构简单，操作简便。装置整体设有纵向移动组件和扫描仪横向驱动件，纵向移动组件可以根据实际路况调节扫描仪与地面坑洞的竖直距离，横向驱动组件可以带动扫描仪横向往复运动，扩大了检验范围。

技术领域

本发明涉及一种识别检验技术领域，具体是一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪。

背景技术

智能网联车是指车联网与智能车的有机结合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换互享。

路面坑洞严重影响驾驶体验与安全，因此，智能网联车驾驶系统路面坑洞识别检测装置能够有效识别路面坑洞，结合路况，做出正确的行车决策十分重要，现有的路面坑洞识别检验仪识别检测范围较小，检测效果一般。为此本领域技术人员提出了一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪，以解决上述背景中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪，包括底板，检验仪，所述底板上方固定连接有左右对称分布的竖板，竖板内侧开设有纵向滑槽，竖板上方固定连接有横板，所述底板上方固定连接有支撑板，支撑板前侧固定连接于竖板后侧，所述纵向滑槽内滑动连接有滑板，滑板中部开设有内齿轮，所述支撑板后侧固定连接有一号电机，一号电机输出端固定连接有齿轮轴，齿轮轴前端固定连接有转杆，转杆前侧转动连接有齿轮，齿轮与上述内齿轮相啮合，齿轮前侧中部固定连接有圆盘，圆盘左侧固定连接有转板，转板前侧固定连接有圆杆，圆杆前侧固定连接有竖杆，竖杆下端固定连接有检验仪，所述滑板前侧固定连接有限位板，限位板开设有水平通槽，所述圆杆在水平通槽内滑动，所述滑板上方固定连接有纵向驱动组件。

作为本发明进一步的方案：所述纵向驱动组件包括所述滑板上方固定连接的轴承支架，轴承支架上端转动连接有摆杆，摆杆另一端转动连接有驱动杆，所述支撑板后侧固定连接有二号电机，二号电机输出端穿过支撑板固定连接于所述驱动杆上端。

作为本发明再进一步的方案：所述水平通槽的长度不小于30厘米。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑板与底板的连接方式为焊接。

作为本发明再进一步的方案：所述齿轮的齿厚小于内齿轮的齿厚。

作为本发明再进一步的方案：所述转板转动连接于所述齿轮后侧偏心处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，运动组件均由电机驱动，操作简便。装置整体设有纵向移动组件和扫描仪横向驱动件，纵向移动组件可以根据实际路况调节扫描仪与地面坑洞的竖直距离，横向驱动组件可以带动扫描仪横向往复运动，扩大了检验范围。

附图说明

图1为一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪的结构示意图；

图2为一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪的右视结构示意图；

图3为一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪中转杆的结构示意图；

图4为一种智能网联汽车驾驶系统路面坑洞识别检验仪中转板的结构示意图；