[发明专利]一种高速列车铝合金行李架结构

说明书

本发明公开了一种高速列车铝合金行李架结构，包括支架、坐板、背板和箱体，坐板水平设置，坐板的其中一边的两端分别与支架转动连接，坐板相对于支架旋转的中轴线水平，箱体与坐板固定连接，箱体位于坐板的下方，背板竖直设置，坐板相对于支架旋转的中轴线与背板平行，背板的下端与支架固定连接，坐板位于坐板的下方，坐板位于坐板的其中一侧，坐板远离背板的一边下表面与支架沿竖直方向抵接，箱体的最低面高于支架的最低面，坐板和背板采用柔质弹性材料制成，支架和箱体均采用铝合金材料制成，坐板的上表面与支架的最低面之间的垂直距离介于30厘米至45厘米之间。相对于现有技术中的行李架，高度低且位于乘客下方，不会对乘客产生安全隐患。

技术领域

本发明涉及列车行李架技术领域，尤其涉及一种高速列车铝合金行李架结构。

背景技术

列车行李架是列车中供乘客存放行李的装置，在高速列车中，行李架通常设置在乘客的座位上方，现有技术中的行李架通常包括固定框和支撑条，固定框的边缘与车体固定连接，支撑条位于固定框的内侧，支撑条的两端分别与固定框的内壁固定连接，支撑条沿水平方向排列成栅格状，行李放置在支撑条上面，支撑条对行李进行支撑，固定框对支撑条进行支撑，固定框和支撑条通常采用合金材料作为骨架，具有较高的抗弯折强度，能够存放拉杆箱等重量较大的行李。

然而现有技术中的列车行李架存在如下缺陷：不同用户的行李重量以及种类不同，行李的体积大小也不同，有些行李上的部件或行李包中的小物品可能从行李架上掉落下来，对行李架下方的乘客造成伤害，而且重量较大的行李堆放在行李架上，即使行李架的结构强度足够大，但是在长期使用过程中，可能存在行李架材质疲劳导致结构强度降低，行李一旦从行李架上坠落，对下方乘客可能造成伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速列车铝合金行李架结构，以解决上述背景技术中所提出的至少一个技术问题。

为达到上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种高速列车铝合金行李架结构，包括支架、坐板、背板和箱体，所述坐板水平设置，所述坐板的其中一边的两端分别与所述支架转动连接，所述坐板相对于所述支架旋转的中轴线水平，所述箱体与所述坐板固定连接，所述箱体位于所述坐板的下方，所述背板竖直设置，所述坐板相对于所述支架旋转的中轴线与所述背板平行，所述背板的下端与所述支架固定连接，所述坐板位于所述坐板的下方，所述坐板位于所述坐板的其中一侧，所述坐板远离所述背板的一边下表面与所述支架沿竖直方向抵接，所述箱体的最低面高于所述支架的最低面，所述坐板和所述背板采用柔质弹性材料制成，所述支架和所述箱体均采用铝合金材料制成，所述坐板的上表面与所述支架的最低面之间的垂直距离介于30厘米至45厘米之间。

本发明提供的高速列车铝合金行李架结构，支架固定在列车的地板上，可以替代座椅使用，在使用过程中，乘客坐在坐板上，背部靠靠在背板上，在乘客的重力挤压作用下，坐板远离背板的一边搭在支架上，限制坐板旋转，需要将行李放进箱体或需要从箱体内取出行李时，乘客站起来，用手将坐板远离背板的一边向上抬，使坐板相对于支架旋转，位于坐板下方的箱体随坐板一起旋转，直到坐板旋转至竖直状态，此时箱体位于坐板远离背板的一侧，便于将行李放入箱体或从箱体内部取出行李，乘客松开坐板后，在坐板的自身重量和箱体的重量作用下，坐板自动相对于支架旋转复位(坐板旋转至水平，箱体位于坐板下方)。由于箱体位于坐板的下方，能够充分利用坐板下方的空间，同时又不会对列车内的乘客活动造成阻碍，且相对于现有技术中的行李架，高度低且位于乘客下方，不会对乘客产生安全隐患。现有技术中的座椅下方空间得不到有效利用，本行李架结构既能够作为座椅使用，又能够充分利用座位的下方空间，没有占用座位的上方空间，因此，座位上方仍然可以采用现有技术中的行李架，体积较大的行李放置在座位上方的行李架中，体积小的行李放在箱体中，针对不同类型的行李分别存放，更加合理也更加安全，对于经常要用的行李例如充电宝、零食等放在箱体中，便于随时取放，使用更加便利。坐板采用柔质弹性材料可以为乘客乘坐时提供缓冲，乘坐时更加舒适，支架和箱体采用铝合金材料，可以提高支架和箱体的结构强度，并减轻支架和箱体的重量。