[发明专利]一种高速列车铝合金行李架结构

权利要求书

1.一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，包括支架(100)、坐板(200)、背板(300)和箱体(400)，所述坐板(200)水平设置，所述坐板(200)的其中一边的两端分别与所述支架(100)转动连接，所述坐板(200)相对于所述支架(100)旋转的中轴线水平，所述箱体(400)与所述坐板(200)固定连接，所述箱体(400)位于所述坐板(200)的下方，所述背板(300)竖直设置，所述坐板(200)相对于所述支架(100)旋转的中轴线与所述背板(300)平行，所述背板(300)的下端与所述支架(100)固定连接，所述坐板(200)位于所述坐板(200)的下方，所述坐板(200)位于所述坐板(200)的其中一侧，所述坐板(200)远离所述背板(300)的一边下表面与所述支架(100)沿竖直方向抵接，所述箱体(400)的最低面高于所述支架(100)的最低面，所述坐板(200)和所述背板(300)采用柔质弹性材料制成，所述支架(100)和所述箱体(400)均采用铝合金材料制成，所述坐板(200)的上表面与所述支架(100)的最低面之间的垂直距离介于30厘米至45厘米之间。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，所述支架(100)包括、所述坐板(200)和所述箱体(400)成对设置，所述支架(100)以所述背板(300)为中心对称设置，所述坐板(200)以所述背板(300)为中心对称设置，所述箱体(400)以所述背板(300)为对称中心对称设置，同一对中的两个所述支架(100)固定连接，同一对中的两个所述坐板(200)的旋转中轴线平行，所述支架(100)包括立柱(110)、悬臂(120)和限位杆(130)，所述立柱(110)竖直设置，所述悬臂(120)位于所述立柱(110)的上端，所述悬臂(120)与所述立柱(110)固定连接，所述限位杆(130)与所述悬臂(120)远离所述立柱(110)的一端固定连接，所述限位杆(130)的上表面与所述坐板(200)的下表面沿竖直方向抵接，所述坐板(200)与所述立柱(110)的上端转动连接，同一对中的两个所述支架(100)的立柱(110)可拆卸式固定连接，所述立柱(110)位于所述背板(300)的下方，所述立柱(110)位于所述坐板(200)靠近所述背板(300)的一端，所述背板(300)的下端与所述立柱(110)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，所述坐板(200)靠近所述背板(300)的一端设有上表面设有插口(220)，所述插口(220)内插接有卡块(230)，所述卡块(230)与所述背板(300)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，所述坐板(200)靠近所述背板(300)的一边两端均固定连接有转轴(210)，所述立柱(110)上端设有轴孔(140)，所述转轴(210)与所述轴孔(140)插接，所述转轴(210)和所述轴孔(140)的中轴线水平，所述坐板(200)通过所述转轴(210)以及所述轴孔(140)与所述立柱(110)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，所述立柱(110)具有一对，所述坐板(200)位于一对所述立柱(110)之间，所述立柱(110)的下端设有底座(150)，所述底座(150)分别与一对所述立柱(110)的下端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，所述立柱(110)远离所述悬臂(120)的一面固定连接有托板(160)，所述托板(160)的边缘固定连接有拼装块(170)，所述拼装块(170)上设有拼装孔(180)，两个相邻支架(100)之间的所述拼装块(170)通过紧固件固定连接，所述背板(300)的下端与所述托板(160)的上表面固定连接，所述背板(300)位于所述托板(160)的上方。

7.根据权利要求2所述的一种高速列车铝合金行李架结构，其特征在于，所述箱体(400)的下表面为圆柱状，所述箱体(400)的下表面的中轴线与所述坐板(200)的旋转中轴线重合。