[发明专利]一种离心滤器壳体的焊补方法

说明书

本发明介绍了一种离心滤器壳体的焊补方法，包括如下步骤：S1、焊前准备：沿着离心滤器壳体的缺陷走向，制备出U形坡口，用不锈钢丝刷将U形坡口及其两侧30mm范围的油污及污物进行清理，除去表层的氧化膜，采用氧乙炔火焰加热使油和水分充分烤干；S2、焊接参数：采用钨极氩弧焊，焊材为SAIMg‑5，直径φ2.0‑φ2.5mm，使用的氩气纯度在99.99%以上；S3、打底焊和填充及盖面焊的焊接操作要点；S4、焊后检验。通过采用以上的焊补修复方法，离心滤器壳体焊后经水压试验无泄漏现象，该方法工艺参数设计合理，操作简单，能快速修复离心滤器壳体的裂纹缺陷，保证焊补修复质量，降低了企业的生产成本，为企业类似零部件的修复提供较好的焊补修复方法。

技术领域

本发明属于修复补焊技术领域，具体涉及一种铸铝材料的离心滤器壳体焊补方法。

背景技术

铁路机车上使用的离心滤器壳体大多采用铸铝ZL104的材料制造，壳体在铸造过程中存在铸造缺陷如气孔、夹渣、裂纹等，加之机车在运行时的震动，极易使离心滤器壳体开裂造成漏油，为了延长离心滤器壳体的使用寿命，减少企业生产成本，需对离心滤器壳体进行焊补修复。在修复焊接过程中，存在以下焊接难点：1、焊接熔池凝固时容易产生缩孔、热裂纹；2、焊接时壳体没有明显的色泽变化，容易焊穿；3、焊接过程极易形成氢气孔；4、壳体内侧被油浸泡，渗入到铸造缺陷或裂纹内，造成焊接时不熔。为解决上述技术问题，本发明提出了一种离心滤器壳体的焊补方法。

发明内容

本发明的目的是提出一种离心滤器壳体的焊补方法，该方法采用钨极氩弧焊，利用SAIMg-5焊材，制定相应的焊接参数，并对离心滤器壳体进行焊前处理，保证铸铝壳体的焊接质量，克服现有焊补技术的不足，解决了修复焊接的工艺难点。

本发明的目的可采用如下技术方案来实现：一种离心滤器壳体的焊补方法，所述的离心滤器壳体为铸铝材质，焊补方法包括如下步骤：

S1、焊前准备

a、先将铸造时产生的缺陷：裂纹、夹杂或沙包进行清理，沿着离心滤器壳体的缺陷走向，制备出U形坡口，直至缺陷全部消除；

b、用不锈钢丝刷将U形坡口及U形坡口两侧的油污及污物进行清理，清理范围在U形坡口两侧30mm内，用铣刀除去离心滤器壳体表层的氧化膜，再采用氧乙炔火焰加热使油和水分充分烤干；

c、施工环境保持干燥，并采取防风措施。

S2、焊接参数

a、焊接方法：采用钨极氩弧焊；

b、焊材：SAIMg-5，直径：φ2.0-φ2.5mm；

c、使用的氩气纯度在99.99%以上；

d、打底焊参数

极性：交流电源，焊丝直径：φ2.0—φ2.5mm，焊接电流：60-90A，

焊接速度：6 cm /min，气体流量：10--12L/min；

e、填充及盖面焊参数

极性：交流电源，焊丝直径：φ2.0—φ2.5 mm，焊接电流：120-150A，焊接速度：8 cm /min，气体流量：10--12L/min；

S3、焊接过程

a、打底焊：先焊接离心滤器壳体内部缺陷，使用打底焊参数，锯齿形摆动，当坡口间隙大于3mm时，在坡口两侧进行堆焊，形成2—3mm间隙后按照打底焊参数正常焊接；

b、填充及盖面焊：先对离心滤器壳体的背面进行清根处理, 使用填充及盖面焊参数采用多层多道焊接工艺，每层焊后进行修整,将熔合质量差的部分处去除,每层熔敷金属的厚度不大于3mm，每道起弧和收弧点分散处理，后层接头点和前层接头点错开；