[发明专利]汽车防撞系统用套管的制造方法

说明书

本发明提供了一种汽车防撞系统用套管的制造方法，通过冷挤压六模制造，直接制得汽车防撞系统用套管，外形为同中心线的两节圆柱套管，大径圆柱套管的长度为整体长度的18％‑25％；大径圆柱套管内的孔主要为大椭圆孔，小径圆柱套管内的孔主要为圆孔，但在靠近大径圆柱套管这一端为小椭圆孔，大椭圆孔和小椭圆孔均有两条平行的对边孔壁和处于对边孔壁两端的半圆孔壁，大椭圆孔和小椭圆孔的平行对边孔壁的距离和方向相同，大椭圆孔和小椭圆孔的中心线相同，大椭圆孔和小椭圆孔相接，大椭圆孔的长度比小椭圆孔的长度长，大椭圆孔的长度比大径圆柱套管的长度短但接近大径圆柱套管的长度。通过本发明方法，能够提高原料的利用率和质量并提高生产效率。

技术领域

本发明涉及一种多工位冷镦技术领域，具体涉及一种汽车防撞系统用套管的制造方法。

背景技术

汽车防撞系统用套管的外形为两节圆柱套管，其中，第一端为大径圆柱套管，大径圆柱套管的长度为套管整体长度的18％-25％，小径圆柱套管与大径圆柱套管之间通过过渡面过渡，过渡面至第二端为小径圆柱套管；在大径圆柱套管内的孔为大椭圆孔，在小径圆柱套管内的孔主要为圆孔，但在靠近大径圆柱套管这一端为小椭圆孔，大椭圆孔和小椭圆孔均有两条平行的对边孔壁和处于对边孔壁两端的半圆孔壁，大椭圆孔和小椭圆孔的平行对边孔壁的距离和方向相同，大椭圆孔和小椭圆孔的中心线相同，大椭圆孔的平行对边孔壁的长度大于小椭圆孔的平行对边孔壁的长度，大椭圆孔和小椭圆孔相接，大椭圆孔的长度比小椭圆孔的长度略长，大椭圆孔的长度比大径圆柱套管的长度略短。

目前国内外市场上用的大多数汽车防撞系统用套管主要是通过机加工，采用断料、铰孔、铣大椭圆内孔、铣小椭圆内孔、整体车床加工外径，使产品大量浪费材料并且加工时间长，加工费昂贵；或者，热锻后再机加工的方式进行生产，质量不稳定，无法大规模稳定生产，依赖工人技术，综合性能已无法满足国内外汽车制造业的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞系统用套管的制造方法，能够通过冷挤压的方法直接制得汽车防撞系统用套管，提高原料的利用率和质量并提高生产效率。为此，本发明采用以下技术方案：

汽车防撞系统用套管的制造方法，其特征在于所述汽车防撞系统用套管的外形为同中心线的两节圆柱套管，其中，汽车防撞系统用套管的第一端为大径圆柱套管段，大径圆柱套管段的长度为所述汽车防撞系统用套管整体长度的18％-25％，小径圆柱套管段外表面与大径圆柱套管段之间通过过渡面过渡，过渡面至汽车防撞系统用套管的第二端为小径圆柱套管段；大径圆柱套管段内的孔主要为大椭圆孔，小径圆柱套管段内的孔主要为圆孔，但在靠近大径圆柱套管段这一端为小椭圆孔，大椭圆孔和小椭圆孔均有两条平行的对边孔壁和处于对边孔壁两端的半圆孔壁，大椭圆孔和小椭圆孔的平行对边孔壁的距离和方向相同，大椭圆孔和小椭圆孔的中心线相同，大椭圆孔的平行对边孔壁的长度大于小椭圆孔的平行对边孔壁的长度，大椭圆孔和小椭圆孔相接，大椭圆孔的长度比小椭圆孔的长度长，大椭圆孔的长度比大径圆柱套管段的长度短但接近大径圆柱套管段的长度；

所述制造方法包括以下步骤：

(1)、将盘圆料由进料轮送入冷镦成型机内自动剪切成单个的汽车防撞系统用套管原料件，所述盘圆料的直径与小径圆柱套管段的外径基本一致；

(2)、将所述原料件移送入冷镦成型机的一号模具口，由一号模具前端的冲具将所述原料件顶入一号模具内，经在一号模具中的冷镦制造，使一号模制成品的后端镦出圆弧角，前端被整平；

(3)、将一号模制成品翻转移到二号模具口，由二号模具前端的冲具将一号模制成品顶入二号模具内，经在二号模具中的冷镦制造，使二号模制成品的前端面被前端镦出定位孔，后端被镦出圆弧角；

(4)、将二号模制成品平移到三号模具口，由三号模具前端的冲具将二号模制成品顶入三号模具内，经在三号模具中的冷镦制造，在二号模制成品定位孔的基础上墩出所述汽车防撞系统用套管的小径圆柱套管段内的圆孔，同时将二号模制成品挤长至接近所述汽车防撞系统用套管的长度；