[发明专利]一种新能源汽车动力电池结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力电池结构，包括电池箱和设在电池箱内的一组电池单体，还包括设在电池箱内的固定缓冲结构，所述固定缓冲结构包括并排设置的一组夹紧单元，电池单体设在相邻的两夹紧单元中间，相邻的夹紧单元通过弹性卡接结构相连，每个夹紧单元侧面与电池箱的侧壁之间弹性滑动相连。将相邻两个锂电池单体固定起来，将弹性卡接结构设置成可伸缩的，夹紧锂电池单体的同时，使相邻锂电池单体两两之间有一定缓冲空间，降低碰撞损坏率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车动力电池结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车一般使用电池驱动，其电池一般使用锂电池组，而现有的锂电池在安装在电池组外壳内时，多个锂电池单体通常使用点焊或者超声波焊接，使得锂电池组更换和维修不便，且在汽车发生碰撞或其他晃动时，锂电池单体之间容易发生碰撞损坏，减少其使用寿命，增加了成本。

发明内容

针对现有技术不足，本发明是提供一种新能源汽车动力电池结构，其不易发生碰撞损坏，长期使用稳定可靠。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该新能源汽车动力电池结构，包括电池箱和设在电池箱内的一组电池单体，还包括设在电池箱内的固定缓冲结构，所述固定缓冲结构包括并排设置的一组夹紧单元，电池单体设在相邻的两夹紧单元中间，相邻的夹紧单元通过弹性卡接结构相连，每个夹紧单元侧面与电池箱的侧壁之间弹性滑动相连。

进一步的，所述夹紧单元包括上下并排设置的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间通过一组支撑杆相连。

所述第一夹板和第二夹板的两侧均设有滑块，所述滑块的一侧设有抽拉杆，抽拉杆的端部设有第一弹簧；电池箱的侧板上设有抽拉槽，抽拉杆与抽拉槽配合其第一弹簧位于抽拉槽内。

所述电池箱的侧板上抽拉槽一侧设有滑槽，所述滑槽与所述滑块匹配连接，所述滑槽一侧设有第二弹簧，且所述抽拉槽和所述滑槽交替排列设置。

所述相邻的夹紧单元之间通过相互卡合的扣合子单元和扣合母单元相连，扣合子单元和扣合母单元通过弹性元件设在对应的夹紧单元上。

所述位于所述电池箱一侧最边上的其中一个夹板顶端中部设有扣合子单元，位于所述电池箱另一侧最边上的另一个夹板顶端中部设有扣合母单元，位于两者之间的夹板顶部中部两侧分别设有相对应的中间扣合子单和扣合母单元。

所述扣合子单元包括活动连接所述第一夹板的第一卡块，所述第一卡块顶部设有第一卡槽，第一卡块的两侧均设有第二卡槽；所述扣合母单元包括活动连接所述第一夹板的第二卡块，所述第二卡块一端固定连接弹性件，所述弹性件另一端固定连接第三卡块，所述第三卡块的另一端固定连接第四卡块，所述第四卡块的两侧设有弹性卡块，所述第四卡块匹配连接第一卡槽，所述弹性卡块匹配连接第二卡槽。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该新能源汽车动力电池结构设计合理，利用弹性连接结构使得夹板将锂电池单体夹紧，且利用扣合子单元和扣合母单元，将相邻两个锂电池单体固定起来，将扣合母单元设置成可伸缩的，夹紧锂电池单体的同时，使相邻锂电池单体两两之间有一定缓冲空间，降低碰撞损坏率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的固定缓冲结构示意图；

图3为本发明的电池箱侧板局部示意图；