[发明专利]一种车辆动态翻滚测试设备及其方法

说明书

本发明公开了一种车辆动态翻滚测试设备及其方法。设备包括翻滚测试装置，翻滚测试装置包括测试面，测试面为泥沙面、上斜坡面和下斜坡面中的一种或多种，测试面用于为待测车辆提供不同的翻滚速度和翻滚角度，以使待测车辆的侧向加速度达到临界加速度；其中，临界加速度为根据车辆侧翻模型，计算出待测车辆侧翻所受到的侧向加速度。在牵引系统将待测车辆加速到预定试验速度后，待测车辆经过测试面，以使数据采集装置实时采集待测车辆在行驶和翻滚过程中的工况测试数据，工况测试数据用于车辆设计的标定。本发明通过不同的工况模拟，可积累相关工况测试数据并用于车辆设计的标定，提高了整车安全性能开发能力，减小对汽车侧翻事故后的人员存在的隐患。

技术领域

本发明涉及车载娱乐技术领域，尤其涉及一种车辆动态翻滚测试设备及其方法。

背景技术

安全气囊是汽车被动安全系统中的非常重要的一部分，其可靠性是气囊设计过程中极为关键的指标。如果发生漏点爆、迟点爆、误点爆都会给乘员带来极大的伤害。现有的强制性标准法规的意见征求稿《汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求》中主要的检测方法为三类：静态试验、路障试验和粗糙路试验。针对汽车侧气囊的试验主要为篮球撞击试验、自行车模拟撞击试验及侧路肩碰撞试验，都是由碰撞物对车辆侧面进行冲击，检查侧气囊的误作用安全性。其余动态的试验都是车辆正常姿态下的撞击试验。

然而，在车辆正常行驶的过程中会出现多种类侧翻工况，例如侧翻路况在山路、沙地、雨天或北方较常见，由于侧翻工况存在很多不同程度的状态，侧气囊根据不同工况实现不同功能。但是目前的气囊ECU验证试验无法实现应对车辆在动态翻滚工况下的功能验证，根据现有的车辆设计标定标准所设计的车辆，对汽车侧翻事故后的人员仍存在较大隐患。

发明内容

本发明目的在于，提供一种车辆动态翻滚测试设备及其方法，能够解决目前的气囊ECU验证试验无法实现应对车辆在动态翻滚工况下的功能验证，根据现有的车辆设计标定标准所设计的车辆，对汽车侧翻事故后的人员仍存在较大隐患的问题。

本发明实施例提供一种车辆动态翻滚测试设备，包括翻滚测试装置，所述翻滚测试装置包括测试面，所述测试面为泥沙面、上斜坡面和下斜坡面中的一种或多种，所述测试面用于为所述待测车辆提供不同的翻滚速度和翻滚角度，以使所述待测车辆的侧向加速度达到临界加速度；其中，所述临界加速度为根据车辆侧翻模型，计算出所述待测车辆侧翻所受到的侧向加速度；

在牵引系统将待测车辆加速到预定试验速度后，所述待测车辆经过所述测试面，以使数据采集装置实时采集所述待测车辆在行驶和翻滚过程中的工况测试数据；其中，所述工况测试数据用于车辆设计的标定。

本发明实施例还提供一种车辆动态翻滚测试方法，应用于上述实施例中的车辆动态翻滚测试设备，所述方法包括：

建立车辆侧翻模型，并根据所述车辆侧翻模型计算待测车辆侧翻时的临界加速度；其中，所述临界加速度为所述待测车辆侧翻所受到的侧向加速度；

通过牵引系统将所述待测车辆加速到预定试验速度，并使所述待测车辆经过所述测试面；其中，所述测试面用于为所述待测车辆提供不同的翻滚速度和翻滚角度，以使所述待测车辆的侧向加速度达到所述临界加速度；

通过数据采集装置实时采集所述待测车辆在行驶和翻滚过程中的工况测试数据；其中，所述工况测试数据用于车辆设计的标定。

相较于现有技术，本发明实施例中的车辆动态翻滚测试设备可模拟现实路况中各种侧翻工况，并新增整车在气囊ECU开发流程中的测试验证方法，通过不同的工况模拟，可积累相关动态翻滚的工况测试数据，使之用于车辆设计的标定，提高了整车安全性能开发能力，减小对汽车侧翻事故后的人员存在的隐患，并提高了新技术研发的自主能力。

附图说明