[发明专利]一种汽车中间支架焊接装置

说明书

本发明公开了一种汽车中间支架焊接装置，涉及汽车支架焊接技术领域；为了提升固定效果；具体包括主体，所述主体顶部和底部均通过螺丝固定有安装架，所述安装架相邻一侧外壁均通过底座固定有两个固定夹块，两个固定夹块与底座之间设置有用于支撑和夹紧的夹块弹簧，固定夹块相近一侧外壁均开设有均匀分布的防滑槽；两个固定夹块之间设置有焊接头，焊接头安装于安装架的一侧外壁。本发明通过设置夹紧杆、杆座等结构，通过控制电动伸缩杆使得上下两组夹紧杆接触并夹紧待焊支架的上下外壁，达到可靠的固定效果，由于夹紧杆为阵列式分布，因此能够更可靠、严密的贴合于支架外壁，并利用各夹紧杆高度的差异性对支架进行限位和固定。

技术领域

本发明涉及汽车支架焊接技术领域，尤其涉及一种汽车中间支架焊接装置。

背景技术

汽车支架是汽车组成部分之一，其生产过程中往往需要通过焊接进行加工，为了保障焊接准确度，把控产品质量，往往需要对支架进行可靠的固定，目前的汽车支架焊接装置通常采用简单的夹紧固定方式，该方式虽在一定程度上满足了生产需求，但是由于汽车支架的形状并不规则，因此，简单的夹紧难以对其进行可靠的固定，易出现松动而导致焊接偏移的现象。

经检索，中国专利申请号为CN201720667987.1的专利，公开了一种汽车中间支架焊接装置，包括底座，所述底座的顶部两侧对称设有竖直设置的挡板，挡板的一侧分别设有水平设置的活动块和固定块，且活动块位于固定块的上方，活动块的靠近挡板的一侧设有滑块，挡板靠近滑块的一侧设有与滑块相适配的滑槽，且滑块位于滑槽内并与滑槽的内壁滑动连接，滑块的顶部固定连接有活动柱，且活动柱的顶端穿过滑槽的顶部内壁并延伸至滑槽的外侧，活动柱上固定焊接有齿条，齿条上啮合连接有齿轮。上述专利中的焊接装置存在以下不足：通过夹紧对支架进行固定、限位效果不理想，易出现松动而导致焊接偏移的现象。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中间支架焊接装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车中间支架焊接装置，包括主体，所述主体顶部和底部均通过螺丝固定有安装架，所述安装架相邻一侧外壁均通过底座固定有两个固定夹块，两个固定夹块与底座之间设置有用于支撑和夹紧的夹块弹簧，固定夹块相近一侧外壁均开设有均匀分布的防滑槽；两个固定夹块之间设置有焊接头，焊接头安装于安装架的一侧外壁，所述主体顶部外壁和底部外壁均通过螺丝固定有电动伸缩杆，两个安装架的两侧分别设置有两个下夹紧座和两个上夹紧座，两个下夹紧座之间以及两个上夹紧座之间均通过螺丝固定有连接架，两个所述电动伸缩杆的输出端分别通过螺丝固定于一个下夹紧座和一个上夹紧座的外壁，且另一个下夹紧座和另一个上夹紧座的外壁上均通过螺丝固定有两个滑杆，两个滑杆一端均滑动连接有滑筒，四个滑筒分别通过螺丝固定于主体的顶部内壁和底部内壁；所述下夹紧座和上夹紧座的相近一侧外壁均一体式设置有阵列式分布的杆座，所述杆座内壁滑动连接有夹紧杆，夹紧杆位于杆座内的一端焊接有夹紧弹簧，夹紧弹簧的另外一端通过支架焊接于杆座的内侧壁，所述夹紧杆的另外一端嵌入式安装有均匀分布的弹性夹紧件。

优选的：所述主体内部设置有气压发生装置，下夹紧座和上夹紧座均通过供气管接于气压发生装置的输出端，下夹紧座和上夹紧座均为中空结构，且杆座、下夹紧座和供气管内部相互导通；所述夹紧杆位于杆座内的一端侧壁均粘接有第一密封环，第一密封环密封性滑动于杆座内壁。

进一步的：所述杆座顶部内侧壁粘接有第二密封环，所述第二密封环内部设置有均匀分布的环形腔；夹紧杆外壁滑动连接于第二密封环的内壁。

进一步优选的：所述下夹紧座顶部外壁通过螺丝固定有导向套筒，上夹紧座底部外壁通过螺丝固定有与导向套筒适配的导向杆，导向杆底端滑动连接于导向套筒内壁。

作为本发明一种优选的：所述导向套筒内壁嵌入式安装有两个导电片，所述导向杆底端侧壁嵌入式安装有与导电片适配的导电环，两个导电片接入焊接头的控制电路。