[发明专利]一种车架

说明书

本发明公开了一种车架，涉及地下管道运输技术领域，解决了现有车辆在同样管道截面大小的条件下，由于容积较小而影响货物运输效率的技术问题。包括车架本体与端承架，两个端承架沿车架本体的长度方向分别设置于车架本体的两端，用于与转向架相连接，车架本体的底面沿车架本体的高度方向凹陷，端承架的底面高度大于车架本体的底面高度。本发明通过将端承架底面高度设计为大于车架本体底面高度的结构形式，即是将车架本体设计为相对于两端的端承架下凹式的结构形式，当端承架连接在转向架后，在同样管道截面大小、同等车辆长度的条件下，能够增大车辆30％以上的容积，从而大幅提高了车辆的运输效率。

技术领域

本发明涉及地下管道运输技术领域，具体来说，是指一种车架。

背景技术

随着城市地下物流系统的日益发展，地下管道运输车辆的设计已逐渐成为重要的研究课题。目前，管道截面积的大小决定着管道建设成本的高低和货物输送效率的高低，管道的截面积越大，则相应车辆的高度也能够设计得更高，从而能够增大车辆的容积，提高货物的输送效率。但是，相应的管道建设成本也大幅的增加。现有技术中，在同样管道截面大小的条件下，车辆的容积较小，导致地下管道运输的效率较低。此外，车辆结构的不合理设计，也导致了地面货物输送的空间较小，同样影响着地下管道运输的效率。

因此，如何设计一种车架结构，使车架在同样管道截面大小的条件下能够具有更大的容积，从而提高货物的输送效率，是本技术领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车架，以解决现有车辆在同样管道截面大小的条件下，由于容积较小而影响货物运输效率的技术问题。

本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：

一种车架，包括：

车架本体，用于装卸货物；以及；

端承架，两个所述端承架沿所述车架本体的长度方向分别设置于所述车架本体的两端，用于与转向架相连接；

其中，所述车架本体的底面沿所述车架本体的高度方向凹陷，所述端承架的底面高度大于所述车架本体的底面高度。

在上述技术方案的基础上，该车架还可以做如下的改进。

可选的，所述车架本体包括底架、立柱以及顶架，所述立柱连接于所述底架与所述顶架之间以形成框架结构，所述端承架与所述立柱相连接。

可选的，所述底架包括主梁、次梁以及底板，所述主梁沿所述车架本体的长度方向设置于所述车架本体的底部，多个所述次梁沿所述车架本体的宽度方向设置并且沿所述主梁的长度方向间隔设置，所述底板设置于所述主梁与次梁上。

可选的，所述立柱包括角柱与边柱，所述角柱分别设置于所述底架的四角，所述边柱沿所述车架本体的长度方向设置于两个所述角柱之间，所述端承架与所述角柱相连接。

可选的，所述顶架包括纵梁、横梁以及顶板，所述纵梁和横梁的两端分别与所述立柱相连接，所述顶板设置于所述纵梁与横梁上。

可选的，所述顶架与所述立柱之间还设置有加强板，所述加强板的两端分别与所述立柱相连接，所述加强板的其中一边与所述顶架相连接。

可选的，所述端承架包括根部与所述车架本体之间圆弧过渡的端承梁，两个所述端承梁之间设置有端承板。

可选的，所述端承梁底部设置有弹簧座，所述端承梁顶部设置有减振座，所述车架本体通过所述弹簧座和减振座分别与所述转向架相连接。

可选的，所述端承板上设置有用于连接车钩与缓冲器的缓冲装置。

可选的，沿所述车架本体长度方向的两端顶部还连接有受流器安装架，所述端承架上还连接有电气柜安装架。