[发明专利]一种新能源汽车轮毂钻孔设备

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮毂钻孔设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支持柱的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一端固定连接有移动板，所述移动板的内部固定连接有钻孔机构，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔内部螺纹连接有第一螺杆。该新能源汽车轮毂钻孔设备，通过丝杆、第二滑块、第一锥齿轮、转动电机、第二锥齿轮和调节开关的配合设置，在使用的过程中可以调节钻头座的位置，从而起到了调节钻头间距的作用，达到了适应不同车型轮毂的目的。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂钻孔设备。

背景技术

轮毂，车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。

现有的轮毂钻孔设备的钻头位置一般都是固定的，没有办法调节间距，不能适应不同大小的轮毂，同时，现有的轮毂钻孔设备上料大部分都是人为的将轮毂挨个的放到传送带上，自动化程度低，现有的新能源汽车轮毂钻孔设备存在适应性差、自动化程度低等问题

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车轮毂钻孔设备，具备可调节钻头间距、自动化程度高等优点，解决了适应性差、自动化程度低的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备可调节钻头间距、自动化程度高等优点的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂钻孔设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支持柱的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一端固定连接有移动板，所述移动板的内部固定连接有钻孔机构，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有第一支撑块，所述第一支撑块的数量为两个，两个所述支撑块之间转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有第一传送带，所述第一传送带的外表面固定连接有第一卡块。

优选的，所述底板的上表面固定连接有第一支架，所述第一支架的上端转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮的外表面套接有第二传送带，所述第一滚轮通过第二传送带传动连接有第二滚轮，所述第二滚轮的两端转动连接在第一支架的内部，所述第二传送带的外表面固定连接有第二卡块。

优选的，所述底板的上表面固定连接有第二支架，所述第二支架的上端套接有第一电机，所述第一电机输出轴的外表面固定连接有第三滚轮，所述第三滚轮的外表面套接有皮带，所述第三滚轮通过皮带传动连接有第四滚轮，所述第四滚轮的内部插接有第一滚轮。

优选的，所述第一支撑板的外表面固定连接有第一防护盒，所述第一防护盒的内底壁固定连接有第三支架，所述第三支架的上端固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合有螺环。

优选的，所述螺环的两端转动连接有支撑块，所述支撑块的一端固定连接在第一防护盒上，所述螺杆的内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端固定连接有卡壳，所述卡壳的两端固定连接有压力感应器。

优选的，所述螺杆滑动连接在第一防护盒的内部，所述第一防护盒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接在卡壳上，所述卡壳的数量为两个，相互对称。