[发明专利]扭矩传递装置

说明书

本发明涉及一种扭矩传递装置，其用于连接在车辆的发动机和变速器之间并且包括双质量飞轮和离合器。双质量飞轮包括初级质量、次级质量和储能元件，其中，初级质量和次级质量能够抵抗储能元件的作用相对彼此转动。离合器包括能够选择性地断开或者摩擦接合的第一旋转构件和第二旋转构件，其中，第二旋转构件设有用于与第一轴件(10)抗旋转连接的第一连接部。次级质量构造为法兰件(8)，法兰件连接于第一旋转构件或者构成第一旋转构件，法兰件在径向内侧构造有径向区段(8b)，径向区段从轴向区段沿径向向内延伸并且在径向区段的自由端部构造有用于与第二轴件(11)抗旋转连接的第二连接部。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。本发明具体地涉及一种扭矩传递装置。

背景技术

双质量飞轮通常用在内燃机和车辆的离合器之间以消除车辆的传动系中的振动。质量飞轮具有用于导入扭矩的初级质量以及用于导出扭矩的次级质量，其中，初级质量和次级质量能够克服储能器的力相对彼此旋转。

例如在专利文献CN 105179595 B以及CN 104204603 B均公开了一种双质量飞轮。在上述方案中，双质量飞轮的次级质量与离合器的作为输入端的反压板相互连接。离合器的作为输出端的摩擦盘又与变速器的输入轴连接。由此在离合器接合的情况下，经减振的扭矩可以导入到变速器中。

然而，在上述方案中，经由双质量飞轮减振的扭矩仅仅能够在离合器接合的状态下经由离合器输出。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种集成有双质量飞轮和离合器的扭矩传递装置，经由双质量飞轮的输出的扭矩还可以通过离合器以外的途径进一步传递。

上述目的通过一种扭矩传递装置实现，其用于连接在车辆的发动机和变速器之间，扭矩传递装置包括双质量飞轮和离合器。在此，双质量飞轮包括初级质量、次级质量和储能元件，其中，初级质量和次级质量能够抵抗储能元件的作用相对彼此转动。离合器包括能够选择性地断开或者摩擦接合的第一旋转构件和第二旋转构件，其中，第二旋转构件设有用于与第一轴件抗旋转连接的第一连接部。

在此提供的次级质量构造为法兰件，法兰件连接于离合器的第一旋转构件或者构成离合器的第一旋转构件，并且法兰件在径向内侧构造有轴向区段和径向区段，其中，轴向区段用于径向支承，径向区段从轴向区段沿径向向内延伸并且在径向区段的自由端部构造有用于与第二轴件抗旋转连接的第二连接部。

在此，扭矩传递装置的双质量飞轮和离合器同心布置在车辆的发动机和变速器之间。扭矩传递装置的双质量飞轮和离合器具有共同的旋转轴线。在本文中，除非有另外的说明，否则术语“轴向”理解为平行或重合于共同的旋转轴线的方向，“径向”理解为垂直于共同的旋转轴线的方向，“周向”理解为垂直于环绕共同的旋转轴线的方向。

在此，双质量飞轮的初级质量能够直接或间接地以抗旋转的方式连接于车辆的发动机的曲轴，由此来自发动机的动力可以经由初级质量传递至扭矩传递装置中。双质量飞轮的初级质量形成包围储能元件和次级质量、即法兰件的容纳腔。初级质量在此由相互连接的两个部件、即发动机侧的初级质量板和变速器侧的初级质量盖组成。次级质量由单独的法兰件构成。次级质量、即法兰件在径向内侧构造有用于径向支承法兰件或者部分地支承扭矩传递装置的、套筒状的轴向区段，从而法兰件能够对中地支承在另外的构件上。例如，法兰件能够以轴向区段借助轴承可旋转地支承在例如曲轴、双质量飞轮的初级质量或者变速器输入轴等构件处。次级质量、即法兰件还包括从轴向区段沿径向向内延伸的、环形盘状的径向区段。径向区段的自由端部、即中心孔处构造有用于直接地或者借助另外的中间件与第二轴件抗旋转连接的第二连接部。可选地，第二轴件例如是电机轴或者是用于连接电机的转子的轴件。可选地，第二轴件是变速器输入轴。优选地，第二连接部构造为花键部。

在这种情况下，优选地，扭矩传递装置还包括连接毂，第二连接部能够借助连接毂抗旋转地连接在第二轴件处。优选地，连接毂构造为花键毂。由此既能够实现法兰件、连接毂以及第二轴件之间的抗旋转连接，也有利于简化扭矩传递装置的装配。