[发明专利]基于实际通行荷载和多阈值设定的大件运输车辆过桥安全性评定方法

说明书

本发明提供一种基于实际通行荷载和多阈值设定的大件运输车辆过桥安全性评定方法，属于土木工程技术领域，该方法是基于路网或路线级的动态称重数据或计重收费数据，提取高速公路桥梁车辆荷载模型，进而根据实际通行路线的桥梁的有效行车宽度、车道划分宽度和数量，结合运输实际合理设定大件运输车辆行车位置，综合考虑社会运营车辆和大件运输车辆的行驶位置，进而给出大件运输车辆通行高速公路桥梁通行权的判定；综合确定大件运输车辆过桥的荷载效应值，实现仅需计算大件运输车辆的荷载效应，通过M_大件车与M_混行阈值的比较或M_大件车与M_单车阈值的比较，直接判定大件运输车辆过桥的通行权，并确定大件运输车辆过桥的交通管制要求。

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体地说是一种基于实际通行荷载和多阈值设定的大件运输车辆过桥安全性评定方法。

背景技术

一般的，大件运输属于国民经济的保障性项目，运输的多为国家重点工程项目的核心部件，从加工厂家至设备的安装现场，通常需要经过公路或水路运输，根据实际，公路运输肯定涉及国省干线或高速路网，运输企业为减少运输途中的各种协调，长距离的运输会优先选择高速公路通行。大件运输过程中桥梁安全是重中之重，相关部门的管理规定中对车货总重和轴载提出了要求，但是没有具体明确严格的轴重限值和车货总重限值，因此导致各省大件运输审批部门相互观望，审批时效相对较低。

桥梁结构安全是全社会所关注的，在大件运输项目开展的过程中，不管是审批部门还是桥梁结构的验算单位，通常采用了最为保守的大件运输车辆单车居中过桥的处理方法，但在实际的运输过程中，由于大件运输车辆行驶速度较慢，难免存在临近车道超车的情况出现，因此多数大件运输车辆在行驶过程中通常与社会运营车辆混合通行，如何破解以上问题，至少要在给定桥梁结构的通行权前做好桥梁验算的相关工作。若结论限定为仅为大件运输车通行，其他车辆严禁通行，数据的通用性就会大打折扣。

避免运营单位每次大件车通行都要对路桥交通进行严格的交通管制，目的是为了实现管制制度的数据化、合理化管理，形成科学有效的路桥安全性评定方法，使科研、检测结论对行业管理执行真正意义的指导和管理，是现代化路桥交通亟待解决的重要课题。

发明内容

本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种基于实际通行荷载和多阈值设定的大件运输车辆过桥安全性评定方法。

本发明的技术方案是按以下方式实现的，本发明的基于实际通行荷载和多阈值设定的大件运输车辆过桥安全性评定方法，该方法是：计算大件运输车辆产生的荷载效应M_大件车，确定大件运输车辆过桥的阈值和交通管制措施，

计算大件运输车辆和社会运营车辆混合行驶工况的荷载效应M_混行阈值,

计算大件运输车辆单车过桥的荷载效应M_单车阈值,

若大件运输车辆产生的效应M_大件车≤M_混行阈值，桥梁结构能够满足大件运输车辆通行且通行过程无需采取严格的管控措施；

若M_混行阈值＜M_大件车≤M_单车阈值，桥梁结构能够满足大件运输车辆通行但通行过程需采取管控措施。

该方法是基于路网或路线级的动态称重数据或计重收费数据，提取高速公路桥梁车辆荷载模型，进而根据实际通行路线的桥梁的有效行车宽度、车道划分宽度和数量，结合运输实际合理设定大件运输车辆行车位置，综合考虑社会运营车辆和大件运输车辆的行驶位置，进而给出大件运输车辆通行高速公路桥梁通行权的判定；