[发明专利]一种基于出行链的联程客运服务评估方法及装置

说明书

本发明提供了一种基于出行链的联程客运服务评估方法及装置，其中，该方法包括：获取第一预设位置和第二预设位置之间的多条出行路径的第一出行数据；根据各出行路径的第一出行数据计算第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征；根据第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征计算分析第一预设位置和第二预设位置之间的综合交通客运服务质量。通过实施本发明对综合交通客运服务质量进行分析时，结合第一出行数据的多个路径特征进行分析，得到的分析结果更全面，并且，通过实施本发明可以得到两个特定位置之间出行路径的综合交通客运服务质量，分析结果更有针对性，为后续的综合交通客运系统协同运行优化政策与方案制定提供了参考。

技术领域

本发明涉及综合交通客运服务质量评估领域，具体涉及一种基于出行链的联程客运服务评估方法及装置。

背景技术

城市的发展离不开交通，与其他发展水平较高的城市之间保持便捷的交通，也能间接带动城市的经济发展，因此，对城市间的客运交通服务质量的评估是城市发展的重要环节。在常规手段中，判断两个城市间的客运交通服务质量，可以简单地判别两个城市之间的直达轨道数量、航班数量、客运班次数量等，可直达的轨道数量、航班数量、客运班次数量越多，则说明两个城市之间的交通服务质量越高，但是这种判别太过于简单，严格来讲，上述方法所判别的只是两个城市之间的可直达程度，而可直达程度只是两个城市之间的客运交通服务质量的其中一项影响因素，仅通过对可直达程度的研究并无法准确且全面地对城市间的综合交通客运服务质量进行评价。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的对城市间的综合交通客运服务质量评估较为片面的缺陷，从而提供一种基于出行链的联程客运服务评估方法及装置。

本发明第一方面提供了一种基于出行链的联程客运服务评估方法，包括：获取第一预设位置和第二预设位置之间的多条出行路径的第一出行数据；根据各出行路径的第一出行数据计算第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征；根据第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征计算分析第一预设位置和第二预设位置之间的综合交通客运服务质量。

可选地，本发明提供的基于出行链的联程客运服务评估方法还包括：获取以第一预设位置为起点和/或终点的出行路径的第二出行数据；根据第二出行数据计算以第一预设位置为起点和/或终点的出行路径的综合评价等级；根据以第一预设位置为起点和/或终点的各出行路径的综合评价等级、不同综合评价等级对应的出行路径的数量、以及各综合评价等级对应的权值计算第一预设位置的综合交通客运服务质量。

可选地，在本发明提供的基于出行链的联程客运服务评估方法中，根据第二出行数据计算以第一预设位置为起点和/或终点的出行路径的综合评价等级的步骤，包括：根据各出行路径的第二出行数据计算出行路径的预设评价指标；根据各出行路径的预设评价指标建立白化数矩阵；根据预设评价指标的属性，对出行路径的各预设评价指标进行无量纲化处理；根据无量纲化处理后的预设评价指标和不同综合评价等级对应的预设指标阈值，计算各预设评价指标对应于各综合评价等级的特征值；根据特征值计算各预设评价指标在各综合评价等级中的权重；根据预设评价指标的属性构造灰类白化函数；根据权重和灰类白化函数计算各评价指标关于各综合评价等级的聚类系数；根据聚类系数确定出行路径的综合评价等级。

可选地，在本发明提供的基于出行链的联程客运服务评估方法中，第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征包括低速延误路径加权值，根据出行路径的第一出行数据计算第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征的步骤包括：根据各出行路径的第一出行数据计算各出行路径的平均出行速度；根据各出行路径的平均出行速度、平均出行速度所属范围、平均出行速度所属范围所对应的权值计算第一预设位置和第二预设位置之间的低速延误路径加权值。