[发明专利]一种多节臂内管线输送系统的布置结构

说明书

本发明提供了一种多节臂内管线输送系统的布置结构，包括基本臂及伸缩套筒式嵌插在基本臂内的多节臂，多节臂的最末端节臂为末节臂，基本臂的下端左右两侧设置有过管槽，末节臂尾部的上端两侧设置有固定座，固定座与基本臂的底部之间连接有拖链，末节臂尾部的下端位置设置有防止拖链运动时左右摆动的限位装置，末节臂尾部拖链的上方还设置有防止拖链上翘的压板。相比传统多级拖链的设计，该方案增大了各节臂的截面面积，提高了各节臂伸缩时的刚度和强度，同时，去除了传统多级拖链之间的过渡接头，减少了故障点和过渡接头的布置空间，降低了成本。

技术领域

本发明属于工程车辆技术领域，具体的是一种多节臂内管线输送系统的布置结构。

背景技术

目前高空作业按臂架形式分类为折叠臂、伸缩臂、混合臂。随着社会发展，越来越重视高空安全作业，高空作业机械应用变得广泛。高空作业的高度也与几年前的十几米到现在的二十几米、三十几米。大高度的高空作业越来越多，折叠臂受臂架形式的限制，作业高度在达到二十多米后，无法再向更高度发展，所以最近几年大高度伸缩臂的高空作业车变得普遍。很多高空作业厂家为了使整车行驶长度控制在一定范围内，只能在整车布置上下功夫，所以多节臂架在伸缩臂高空作业上成为主流，多节伸缩臂架内管线输送系统的布置空间和为了使臂架受力满足要求成了一个不可调和的问题。

传统的多节臂架内管线输送系统的布置受管线系统布置空间的限制，臂架与臂架上下宽度之间需要留有足够的空间来布置多级拖链，便于将下车装置内的动力传送到臂架的头部。这样内部臂架截面高度受拖链布置空间的影响，臂架的高度也会受到限制，内部臂架的强度和刚度也会受到影响。同时多级拖链内管线需要增加过渡接头来连接，又占用一定的臂架内的空间，否则多级拖链无法实现装配。

发明内容

本发明主要提供了一种多节臂内管线输送系统的布置结构用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种多节臂内管线输送系统的布置结构，包括基本臂及伸缩套筒式嵌插在所述基本臂内的多节臂，所述多节臂的最末端节臂为末节臂，所述基本臂的下端左右两侧设置有过管槽，所述末节臂尾部的上端两侧设置有固定座，所述固定座与所述基本臂的底部之间连接有拖链，所述末节臂尾部的下端位置设置有防止拖链运动时左右摆动的限位装置，所述末节臂尾部拖链的上方还设置有防止拖链上翘的压板。

进一步地，所述拖链为多节拖链，在所述末节臂内形成第一节U型折弯。

进一步地，所述基本臂内还设置有伸缩机构。

进一步地，所述伸缩机构包括伸缩油缸、多组板式链和滑轮。

进一步地，所述伸缩油缸设置在所述基本臂的底部。

进一步地，所述基本臂尾部设置有管线，且所述管线的另一端固定在所述固定座上。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、相比传统的多级拖链布置，该方案增大了各节臂的截面面积，提高了各节臂伸缩时的刚度和强度。例如，在基本臂截面高度相同的情况下，该方案增大了第三节臂和第四节臂的截面高度，使得第三节臂和第四节臂的强度和刚度大大提升，增大了第三节臂和第四节臂的受力。

2、传统的拖链形式是基本臂和第二节臂之间连接有一级拖链，第二节臂和第四节臂之间连接有二级拖链，一级拖链和二级拖链的管线需要增加过渡接头来连接两节拖链。该方案只有一节拖链，拖链内的管线不需要增加过渡接头，减少了故障点和过渡接头的布置空间，降低了成本。

3、决了节臂截面布置突变的问题，二、三、四节臂两两之间的间隙可保持相同，便于滑块的布置。

附图说明

图1是一种多节臂架内管线输送系统的布置结构正视剖图示意图；