[发明专利]车辆用控制装置在审
| 申请号: | 202011227274.6 | 申请日: | 2020-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN112829736A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
| 发明(设计)人: | 北畑刚;田端淳;宫坂贤治;中渡洸导;奥田弘一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W50/02;B67D7/32 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 严鹏 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆用控制装置(90),用于具备发动机(12)的车辆(10),该发动机(12)利用燃料(FUEL)的燃烧产生动力,其特征在于,
所述车辆用控制装置(90)包含特性存储部(96)和原因确定部(98),
所述特性存储部(96)按所述燃料(FUEL)的加油场所(300)区分地存储在执行了规定控制时的所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的特性,
所述原因确定部(98)在因所述加油场所(300)不同而导致的所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的特性差异为规定判定值(FXa、FXb)以上的情况下,确定为所述输出扭矩(Te)的特性差异是起因于所述燃料(FUEL)的性状不同。
2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置(90),其特征在于,
所述车辆用控制装置(90)还包含执行所述发动机(12)的启动控制的发动机控制部(92a),
所述规定控制是所述启动控制,
所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的特性是从所述启动控制的开始时间点到产生了所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的时间点的时间(TM1)。
3.根据权利要求2所述的车辆用控制装置(90),其特征在于,
在确定为起因于所述燃料(FUEL)的性状不同之时,所述发动机控制部(92a)抑制所述发动机(12)的间歇运转。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用控制装置(90),其特征在于,
所述特性存储部(96)基于在本次的加油场所(300)加油之前残留在储存所述燃料(FUEL)的燃料箱(80)内的燃料(FUEL)的量和在所述本次的加油场所(300)加油后的燃料(FUEL)的量的比率,区分为在所述加油前残留的燃料(FUEL)的加油场所(300)和所述本次的加油场所(300)地存储所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的特性。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用控制装置(90),其特征在于,
按所述加油场所(300)是按加油站(A、B)的储存罐(Aa、Ab、Ba、Bb)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用控制装置(90),其特征在于,
所述原因确定部(98)也使用所述车辆(10)之外的其他车辆(200)中按所述加油场所(300)区分地存储的在执行了所述规定控制时的所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的特性,判定所述发动机(12)的输出扭矩(Te)的特性差异是否为所述规定判定值(FXa、FXb)以上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用控制装置(90),其特征在于,
所述车辆用控制装置(90)还包含变更告知部(99),在确定为起因于所述燃料(FUEL)的性状不同之时,所述变更告知部(99)对驾驶员告知关于所述加油场所(300)的信息。
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