[发明专利]一种具有减震机构的电动车车体结构

说明书

本发明公开了一种具有减震机构的电动车车体结构，涉及电动车技术领域。本发明包括缓冲装置、整体装置和减震装置，缓冲装置和减震装置均设置在整体装置内，减震装置设置在缓冲装置的底部，减震装置与缓冲装置固定连接，缓冲装置与整体装置滑动连接，缓冲装置包括车底板，车底板的顶端设置有凹槽，凹槽的内表壁设置有固定杆，固定杆与凹槽固定连接。本发明通过设置缓冲装置当电动车在颠簸的路面上行驶时，通过移动板在固定杆内滑动并挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧对脚踏板进行缓冲初步减震，避免脚踏板产生剧烈的振动，进而提高驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员在驾驶电动车时更加安全。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，特别是涉及一种具有减震机构的电动车车体结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，然而现有的电动车在使用时还存在一定的不足之处，现有的电动车车体往往没有设置减震机构，当电动车在颠簸的路面上行驶时，由于电动车车体没有设置减震机构，会使电动车彻底产生剧烈的振动，降低驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员容易感到疲劳，而发生危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有减震机构的电动车车体结构，以解决了现有的问题：现有的电动车车体往往没有设置减震机构，当电动车在颠簸的路面上行驶时，由于电动车车体没有设置减震机构，会使电动车彻底产生剧烈的振动，降低驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员容易感到疲劳，而发生危险。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种具有减震机构的电动车车体结构，包括缓冲装置、整体装置和减震装置，所述缓冲装置和减震装置均设置在整体装置内，所述减震装置设置在缓冲装置的底部，所述减震装置与缓冲装置固定连接，所述缓冲装置与整体装置滑动连接。

进一步地，所述缓冲装置包括车底板，所述车底板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的内表壁设置有固定杆，所述固定杆与凹槽固定连接，所述固定杆的外表面设置有移动板，所述移动板与固定杆滑动连接，所述移动板与凹槽的内表壁之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与移动板和凹槽弹性连接。

进一步地，所述凹槽内设置有脚踏板，所述脚踏板与凹槽滑动连接，所述脚踏板与移动板之间设置有挤压杆，所述挤压杆的两端分别与脚踏板和移动板铰接。

进一步地，所述减震装置包括连接盒和T形杆，所述连接盒设置在凹槽的内底部，所述连接盒与凹槽固定连接，所述连接盒内设置有滑板，所述滑板与连接盒滑动连接，所述滑板与连接盒的内底部之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫的两端分别与滑板和连接盒弹性连接。

进一步地，所述T形杆设置在脚踏板的底部，所述连接盒设置在T形杆的正下方，所述T形杆与脚踏板固定连接。

进一步地，所述T形杆延伸至连接盒内并与滑板固定连接，所述T形杆与连接盒之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与T形杆和连接盒弹性连接。

进一步地，所述整体装置包括座垫、连接弹簧和驱动轮，所述座垫设置在车底板的顶部，所述座垫与车底板之间设置有连接弹簧。

进一步地，所述连接弹簧的两端分别与座垫和车底板弹性连接，所述驱动轮活动安装在车底板的底部。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置缓冲装置当电动车在颠簸的路面上行驶时，通过移动板在固定杆内滑动并挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧对脚踏板进行缓冲初步减震，避免脚踏板产生剧烈的振动，进而提高驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员在驾驶电动车时更加安全。