[发明专利]一种新能源汽车减震装置

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车减震装置，包括顶板，所述顶板的下表面四角处均固定连接有竖杆，四根所述竖杆的下表面固定连接有底板，所述顶板与底板的上表面四角处均开设有螺纹孔，所述顶板的下表面与底板的上表面对称设置有减震机构，所述减震机构包括活塞杆，所述活塞杆的一端侧壁固定连接顶板的下表面或底板的上表面，所述活塞杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞表面开设有油孔，所述活塞的外表面套装有油缸，且所述活塞的外壁贴合油缸的内壁并与之滑动配合，所述油缸的一端通过设置弹性机构与顶板的下表面或底板的上表面相连接本发明能够减小电池因颠簸造成的损害，延长电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中，新能源汽车一般指利用电能对汽车进行驱动、照明等，现有技术中，一般通过螺栓将电池固定在电池箱内部，然而由于汽车运行过程中颠簸导致电池受到不同程度的冲击，如果不对电池加以保护会缩短电池的使用寿命甚至不能正常的供电。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在缩短电池的使用寿命甚至不能正常的供电的缺点，而提出的一种新能源汽车减震装置。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种新能源汽车减震装置，包括顶板，所述顶板的下表面四角处均固定连接有竖杆，四根所述竖杆的下表面固定连接有底板，所述顶板与底板的上表面四角处均开设有螺纹孔，所述顶板的下表面与底板的上表面对称设置有减震机构，所述减震机构包括活塞杆，所述活塞杆的一端侧壁固定连接顶板的下表面或底板的上表面，所述活塞杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞表面开设有油孔，所述活塞的外表面套装有油缸，且所述活塞的外壁贴合油缸的内壁并与之滑动配合，所述油缸的一端通过设置弹性机构与顶板的下表面或底板的上表面相连接，所述油缸的另一端固定连接有横板，两块所述横板之间固定安装有电池，两块所述横板的两端侧壁均通过设置滑动机构与竖杆相连接，所述油缸两侧均对称设置有斜杆，所述斜杆的两端通过设置转动机构分别与油缸的侧壁以及活动板的侧壁相连接，所述活动板两端侧壁插装有圆柱并与之滑动配合，两根所述圆柱的一端固定连接连接杆的侧壁，所述连接杆的一面固定连接两根位于同侧的竖杆侧壁，所述连接杆的另一面固定连接有U型架，所述U型架的一端侧壁固定连接两根圆柱的另一端，所述活动板的侧壁设置有缓冲机构，四根所述连接杆的一端均固定连接竖板的一面，四根所述连接杆的另一端通过设置固定机构与安装板相连接，所述竖板与安装板的一面对称设置有稳定机构与电池的侧壁相连接。

优选的，所述弹性机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接油缸的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接顶板的下表面或底板的上表面，且所述第一弹簧套装在活塞杆的外表面。

优选的，所述滑动机构包括对称固定安装在横板两侧的两组滑块，且每组有两块，四根所述竖杆的侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽，且所述滑块在滑槽内部并与之滑动配合。

优选的，所述转动机构包括对称固定安装在油缸侧壁两端或活动板下表面两侧的固定块，两块固定块侧壁通过插装转动轴与斜杆转动连接。

优选的，所述缓冲机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接活动板的一端侧壁，所述第二弹簧的另一端固定连接有固定板，所述固定板的一面固定连接有导柱，所述导柱的另一端端部插装在活动板的侧壁并与之滑动配合，且所述导柱另一端侧壁固定连接有限位板，所述导柱在第二弹簧内部。

优选的，所述固定机构包括固定安装在安装板侧壁四角处螺栓，且四根所述螺栓插装在连接杆的侧壁并与之螺纹配合。

优选的，所述稳定机构包括第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接竖板或安装板的侧壁，所述第三弹簧的另一端固定连接有圆板，所述圆板抵住电池的侧壁。