[发明专利]一种新能源汽车减震装置

权利要求书

1.一种新能源汽车减震装置，包括顶板（1），其特征在于，所述顶板（1）的下表面四角处均固定连接有竖杆（6），四根所述竖杆（6）的下表面固定连接有底板（7），所述顶板（1）与底板（7）的上表面四角处均开设有螺纹孔（2），所述顶板（1）的下表面与底板（7）的上表面对称设置有减震机构，所述减震机构包括活塞杆（14），所述活塞杆（14）的一端侧壁固定连接顶板（1）的下表面或底板（7）的上表面，所述活塞杆（14）的另一端固定连接有活塞（13），所述活塞（13）表面开设有油孔（12），所述活塞（13）的外表面套装有油缸（5），且所述活塞（13）的外壁贴合油缸（5）的内壁并与之滑动配合，所述油缸（5）的一端通过设置弹性机构与顶板（1）的下表面或底板（7）的上表面相连接，所述油缸（5）的另一端固定连接有横板（26），两块所述横板（26）之间固定安装有电池（31），两块所述横板（26）的两端侧壁均通过设置滑动机构与竖杆（6）相连接，所述油缸（5）两侧均对称设置有斜杆（11），所述斜杆（11）的两端通过设置转动机构分别与油缸（5）的侧壁以及活动板（9）的侧壁相连接，所述活动板（9）两端侧壁插装有圆柱（19）并与之滑动配合，两根所述圆柱（19）的一端固定连接连接杆（10）的侧壁，所述连接杆（10）的一面固定连接两根位于同侧的竖杆（6）侧壁，所述连接杆（10）的另一面固定连接有U型架（3），所述U型架（3）的一端侧壁固定连接两根圆柱（19）的另一端，所述活动板（9）的侧壁设置有缓冲机构，四根所述连接杆（10）的一端均固定连接竖板（24）的一面，四根所述连接杆（10）的另一端通过设置固定机构与安装板（29）相连接，所述竖板（24）与安装板（29）的一面对称设置有稳定机构与电池（31）的侧壁相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述弹性机构包括第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的一端固定连接油缸（5）的一端，所述第一弹簧（8）的另一端固定连接顶板（1）的下表面或底板（7）的上表面，且所述第一弹簧（8）套装在活塞杆（14）的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述滑动机构包括对称固定安装在横板（26）两侧的两组滑块（25），且每组有两块，四根所述竖杆（6）的侧壁均开设有与滑块（25）相匹配的滑槽（27），且所述滑块（25）在滑槽（27）内部并与之滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述转动机构包括对称固定安装在油缸（5）侧壁两端或活动板（9）下表面两侧的固定块（15），两块固定块（15）侧壁通过插装转动轴（16）与斜杆（11）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述缓冲机构包括第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）的一端固定连接活动板（9）的一端侧壁，所述第二弹簧（20）的另一端固定连接有固定板（18），所述固定板（18）的一面固定连接有导柱（17），所述导柱（17）的另一端端部插装在活动板（9）的侧壁并与之滑动配合，且所述导柱（17）另一端侧壁固定连接有限位板（21），所述导柱（17）在第二弹簧（20）内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述固定机构包括固定安装在安装板（29）侧壁四角处螺栓（28），且四根所述螺栓（28）插装在连接杆（10）的侧壁并与之螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述稳定机构包括第三弹簧（23），所述第三弹簧（23）的一端固定连接竖板（24）或安装板（29）的侧壁，所述第三弹簧（23）的另一端固定连接有圆板（30），所述圆板（30）抵住电池（31）的侧壁。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述安装板（29）侧壁均匀布有散热孔（4），所述竖板（24）开设有接线孔（22）。