[发明专利]用于发动机的气缸体组件以及发动机

说明书

本发明提供一种用于发动机的气缸体组件，所述气缸体组件包括设有进气侧、排气侧、缸体前侧和缸体后侧的气缸体。所述气缸体包括位于进气侧和排气侧之间且设有第一中心轴的曲轴安装孔、设有中心轴与第一中心轴平行的主油道以及设有中心轴与第一中心轴平行的凸轮轴安装孔。所述主油道和凸轮轴安装孔均位于汽缸体的同一侧，所述主油道分别与曲轴安装孔、凸轮轴安装孔相连通。本发明通过将主油道和凸轮轴安装孔设置在汽缸体的同一侧，使得主油道的机油可以快速的进入到凸轮轴安装孔内，以起到较好的润滑效果。

技术领域

本发明涉及发动机润滑技术领域，尤其涉及一种用于发动机的气缸体组件。

背景技术

发动机在完成能量转换的过程中，需要通过发动机冷却系统将热量散发出去，在早期，发动机主要是通过空气对流进行冷却。随着发动机的功率密度不断提升以及考虑排放和节能技术等因素，若不对发动机气缸体采取必要的冷却措施，使其在最适宜的温度范围内工作，则会导致有早燃和爆燃的倾向，使发动机零件因为承受额外的冲击性负荷而造成损坏。同时，也会使得发动机的润滑情况恶化，运动件的正常间隙被破坏，从而造成了零件的摩擦磨损，最终降低其工作效率，减少使用寿命。

在现有技术中，为了对汽缸体组件上的相关部件进行润滑，一般会在汽缸体上设置主油道。中国专利公告第CN209244684U号公开了一种汽缸体组件，主油道和凸轮轴安装孔分别设置在汽缸体的两侧。为了将机油从主油道引入到凸轮轴安装孔内，机油先进入曲轴安装孔，接着在从曲轴安装孔流入到凸轮轴安装孔。该设置会使流入凸轮轴安装孔内的机油有较大的压力损失，降低润滑效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、且可快速对凸轮轴安装孔进行润滑的用于发动机的气缸体组件。

为实现上述目的，提供如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种用于发动机的气缸体组件，所述气缸体组件包括设有进气侧、排气侧、缸体前侧和缸体后侧的气缸体。所述气缸体包括位于进气侧和排气侧之间且设有第一中心轴的曲轴安装孔、设有中心轴与第一中心轴平行的主油道以及设有中心轴与第一中心轴平行的凸轮轴安装孔。所述主油道和凸轮轴安装孔均位于汽缸体的同一侧，所述主油道分别与曲轴安装孔、凸轮轴安装孔相连通。

优选的，所述气缸体还包括设有中心轴与第一中心轴平行的第一平衡轴安装孔以及设有中心轴与第一中心轴平行的第二平衡轴安装孔，所述第一平衡轴安装孔与主油道位于汽缸体的同一侧，所述第二平衡轴安装孔与主油道位于汽缸体的相对两侧，所述第一平衡轴安装孔和第二平衡轴安装孔分别与主油道相连通。

优选的，所述凸轮轴安装孔位于主油道的上方，所述第一平衡轴安装孔位于主油道的下方。

优选的，所述主油道和凸轮轴安装孔布置于排气侧。

优选的，汽缸体组件还包括位于汽缸体下方的机油集滤器，所述汽缸体还设有位于进气侧、用于吸入润滑油且与机油集滤器相连的吸油口。

优选的，汽缸体组件还包括设于汽缸体下方且将进气侧和排气侧的油路连通的第一连接通道。

优选的，汽缸体组件还包括将机油集滤器固定到汽缸体上的安装座，所述安装座设有将机油集滤器与汽缸体的吸油口相连通的第二连接通道，所述第一连接通道设于安装座上。

优选的，汽缸体组件还包括将机油集滤器与汽缸体的吸油口相连通的第二连接通道，所述第一连接通道和第二连接通道垂直设置。

优选的，汽缸体组件还包括设于进气侧的机油滤清器以及设于排气侧的机油冷却器，所述汽缸体包括流入机油滤清器的第一油路、自机油滤清器流出且与第一连接通道相连的第二油路、流入机油冷却器且与第一连接通道相连的第三油路以及自机油冷却器流出且与主油道相连的第四油路。