[发明专利]一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统在审
| 申请号： | 202011217574.6 | 申请日： | 2020-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN112366700A | 公开（公告）日： | 2021-02-12 |
| 发明（设计）人： | 李多山;李淼 | 申请（专利权）人： | 合肥联信电源有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/00 | 分类号： | H02J3/00;H02J9/06;H02J7/34 |
| 代理公司： | 北京专赢专利代理有限公司 11797 | 代理人： | 刘梅 |
| 地址： | 230000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 轨道 交通站 冗余 直流电源 系统 | ||
1.一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，包括主电AC1、备电AC2、市电输入断路器QFA、市电输入断路器QFB、双电源自动切换装置ATS、多个相同的模块输入断路器QFC、多个相同的直流电源模块U、多个相同的蓄电池组GB和多个输出断路器QFD，其特征在于，模块输入断路器QFC、直流电源模块U、蓄电池组GB的数量相同并一一对应连接形成单路单元，所述主电AC1通过市电输入断路器QFA与双电源自动切换装置ATS相连，所述备电AC2通过市电输入断路器QFB与双电源自动切换装置ATS相连，所述双电源自动切换装置ATS输出端通过交流母排连接至模块输入断路器QFC，所述模块输入断路器QFC输出端连接至直流电源模块U。
2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，其特征在于，直流电源模块U具有两个输出端，DC24V电源输出端连接至蓄电池组GB，为蓄电池组GB充电。
3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，其特征在于，DC220V电源输出端通过直流母排后与多个输出断路器QFD相连。
4.根据权利要求3所述的一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，其特征在于，所述输出断路器QFD的输出端连接至负载。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，其特征在于，多个由模块输入断路器QFC、直流电源模块U、蓄电池组GB形成的单路单元之间互相并联设置。
6.根据权利要求5所述的一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，其特征在于，所述输出断路器的数量比单路单元的数量少一个。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种新型轨道交通站用多冗余交直流电源系统，其特征在于，所述蓄电池组GB由两节12V蓄电池或十二节2V蓄电池串联而成，其额定电压为DC24V，可对外提供DC24V直流电。
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