[发明专利]一种飞轮总成加工用一体式压装设备

说明书

本发明公开了一种飞轮总成加工用一体式压装设备，涉及汽车零件加工技术领域，具体为底座、工位旋转切换机构、内孔端面轴向联动夹具、压装装置和可调平衡弹簧机构，所述底座一侧设置有机械臂，所述压装装置底端一侧开设有活塞杆，该一种飞轮总成加工用一体式压装设备，通过设置有压装装置，完美解决背景技术中所提出的装配质量不稳定及生产成本高的问题，压装装置通过活塞杆向锥体传动，锥体通过万向接头与盘状压头相连接，万向接头的设置能自动找正，可消除使用中可能出现的扭转阻力，可以有效降低零件的加工和装配难度，盘状压头尺寸与待夹持飞轮齿圈形状相契合的结构设置保障了运动中工件夹持稳固，不易在移动中发生晃动脱落，保障合模精度。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种飞轮总成加工用一体式压装设备。

背景技术

飞轮总成多用于高速大功率柴油机，是柴油机起动系统的重要组成部分；飞轮齿圈安装在飞轮上，通过与起动马达的齿轮进行啮合，实现柴油机起动；常规的飞轮总成采用整体式结构，通过螺栓与飞轮连接，飞轮总成工作时承担较大的冲击载荷，工作很不平稳，在完成特定的工作周期后，经常需要拆下来进行检修或者更换，因此提升飞轮与齿圈间的装配质量成为提高飞轮总成使用寿命的有效途径。

现有的飞轮总成压装设备，常见问题有：现有技术中柴油机使用的飞轮和齿圈多通过热装装配而成，首先将齿圈加热膨胀后套装在飞轮上，冷却后用手动方式消除装配误差；这种方式对产品质量的控制影响很大，造成装配质量的不稳定；而且在飞轮与齿圈压装这单一工序中使用通用机床略显臃肿，因此为了降低设备的采购成本，提高飞轮与齿圈的压装效率和装配质量的稳定性，急需设计一种操作简便且装配精度精良的飞轮总成一体式压装设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞轮总成加工用一体式压装设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现一种飞轮总成加工用一体式压装设备，包括底座、工位旋转切换机构、内孔端面轴向联动夹具、压装装置和可调平衡弹簧机构，所述底座一侧设置有机械臂，且机械臂一侧设置有成品框，所述底座中端设置有工位旋转切换机构，且工位旋转切换机构底端设置有支座，所述支座一端固定有工字梁，且工字梁顶端设置有加载平台，所述支座中端设置有控制端，且支座一端设置有动力源，所述动力源一侧连接有凸轮分割器，且凸轮分割器顶端设置有分度转台，所述分度转台中端设置有气动杆，且气动杆远离分度转台一侧设置有伸缩平台，所述伸缩平台两侧开设有凹槽，且凹槽两端固定有悬臂杆，所述悬臂杆底端设置有光感急停装置，且悬臂杆顶端设置有加载工位，所述加载工位顶端设置有内孔端面轴向联动夹具，所述底座一端固定有支柱，且支柱顶端一侧设置有压装装置，所述压装装置底端一侧固定有支撑件，且压装装置顶端设置有气源，所述压装装置底端一侧开设有活塞杆，且活塞杆底端设置有锥体，所述锥体底端连接有万向接头，且万向接头底端设置有盘状压头，所述万向接头两侧固定有筋板，且万向接头一侧设置有温控器，所述盘状接头内腔开设有环形喷气管，且环形喷气管表端开设有气嘴，所述盘状接头顶端设置有可调平衡弹簧机构。

可选的，所述工位旋转切换机构通过支座固定于底座顶部中端一侧，且工字梁通过螺栓固定于支座顶端一侧，所述工字梁可围绕自身旋转及升降，且工字梁与加载平台之间为焊接一体式结构，所述动力源通过凸轮分割器与分度转台相连接，构成可旋转结构，且分度转台通过气动杆与伸缩平台相连接，构成可旋转伸缩传动结构。

可选的，所述伸缩平台两端均开设有凹槽，且凹槽两侧均设置有悬臂杆，所述凹槽横截面为勾型，所述悬臂杆与伸缩平台之间为一体式结构，且两侧悬臂杆间距大于加载平台宽度，所述两端悬臂杆底端均设置有光感急停装置，且加载工位宽度大于两侧悬臂杆间距，所述加载工位顶端设置有内孔端面轴向联动夹具。

可选的，所述内孔端面轴向联动夹具底端设置有基座，且基座中端开设有推杆，所述推杆两侧固定有翼板，且翼板远离推杆一侧连接有压板，所述压板顶端开设有沟槽，且压板中端开设有通槽，所述通槽中端设置有滚子，且滚子底端固定有销体，所述销体远离滚子一端设置有固定螺栓。