[发明专利]一种具有自锁功能的舱门支撑装置及其使用方法

说明书

一种具有自锁功能的舱门支撑装置，包括轨道支架、撑杆支座与支撑杆，轨道支架固定在车身内骨架上，轨道支架上开设有连通的凹槽轨道、限位锁止槽，支撑杆的一端与撑杆支座转动连接，撑杆支座固定在舱门上，舱门铰接在车身外骨架上，支撑杆的另一端与滑轮转动连接，滑轮安装在凹槽轨道内。使用时，开启舱门，舱门带动支撑杆联动滑轮沿着凹槽轨道由内向外滚动，当舱门开启到极限位置时，滑轮落入限位锁止槽内，以将舱门撑住；轻提舱门，舱门带动支撑杆联动滑轮脱离限位锁止槽，之后，闭合舱门，舱门带动支撑杆联动滑轮沿着凹槽轨道由外向内滚动，直到舱门完全关闭。本设计不仅支撑效果好、成本低，而且操作方便。

技术领域

本发明涉及一种支撑装置，尤其涉及一种具有自锁功能的舱门支撑装置及其使用方法，主要适用于提高支撑效果、降低成本、简化操作。

背景技术

针对车辆上掀开启舱门，如车辆前引擎盖、客车外部侧舱门，都属于上掀开启舱门，舱门开启与关闭普遍采用气撑杆、简易支撑杆，由于气撑杆采用压缩气体，时间久压缩气体发生泄漏会导致支撑力下降甚至失效，且其成本比较高；而简易支撑杆需要先找限位支撑孔，再将简易支撑杆插入限位支撑孔，使得操作不便。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的支撑效果差、成本高、操作不便的缺陷与问题，提供一种支撑效果好、成本低、操作方便的具有自锁功能的舱门支撑装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种具有自锁功能的舱门支撑装置，包括轨道支架、撑杆支座与支撑杆，所述轨道支架固定在车身内骨架上，轨道支架上由内向外依次开设有凹槽轨道、限位锁止槽，限位锁止槽与凹槽轨道的一端连通，所述支撑杆的一端与撑杆支座转动连接，撑杆支座固定在舱门上，舱门铰接在车身外骨架上，所述支撑杆的另一端与滑轮转动连接，所述滑轮安装在凹槽轨道内，且滑轮可沿凹槽轨道往复运动。

所述轨道支架包括轨道板、支撑板与安装板，所述轨道板、支撑板、安装板都为V型结构，所述支撑板的一V型侧面与轨道板垂直连接，轨道板的中部由内向外依次开设有凹槽轨道、限位锁止槽，所述支撑板的另一V型侧面与安装板垂直连接，安装板与车身内骨架连接。

所述轨道板上开设有限位槽，限位槽与凹槽轨道的另一端连通，所述凹槽轨道为V型结构，所述限位锁止槽、限位槽均为弧形结构，限位锁止槽的槽底朝向轨道板的一侧面布置，限位槽的槽底朝向轨道板的另一侧面布置。

所述安装板上开设有多个一号安装孔，一号安装孔内插装有与车身内骨架连接的螺栓。

所述滑轮上开设有二号安装孔，所述支撑杆的另一端插入二号安装孔后通过销子限位。

所述撑杆支座上开设有三号安装孔，所述支撑杆的一端插入三号安装孔后通过销子限位。

所述滑轮为尼龙滑轮。

所述车身外骨架的内侧面设置有与舱门的外侧面相匹配的密封胶条。

一种具有自锁功能的舱门支撑装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

舱门开启：开启舱门，舱门带动支撑杆由内向外运动，支撑杆带动滑轮沿着凹槽轨道由内向外滚动，当舱门开启到极限位置时，滑轮在重力作用下落入限位锁止槽内，此时，滑轮被限位锁止槽锁止限位，以使支撑杆将舱门撑住；

舱门关闭：轻提舱门，舱门带动支撑杆联动滑轮脱离限位锁止槽，之后，闭合舱门，舱门带动支撑杆由外向内运动，支撑杆带动滑轮沿着凹槽轨道由外向内滚动，直到舱门完全关闭。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：