[发明专利]一种过流故障检测系统、方法及轨道车辆

说明书

本发明实施例提供一种过流故障检测系统、方法及轨道车辆，其中，过流故障检测系统，包括：第一检测单元、第二检测单元、第三检测单元和控制单元；第一检测单元位于第一受电弓所在的干路上，设置于第一受电弓和第一牵引变压器之间；第二检测单元位于第二受电弓所在的干路上，设置于第二受电弓和第二牵引变压器之间；第三检测单元设置于从第一受电弓至第二牵引变压器的支路和从第二受电弓至第一牵引变压器的支路的公共支路上；第三检测单元连接第三牵引变压器；控制单元用于识别处于升弓状态的受电弓，根据采集到的第一检测单元、第二检测单元和第三检测单元过电流信号，定位故障区域，对故障进行处理。提高列车的运行安全性、可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种过流故障检测系统、方法及轨道车辆。

背景技术

高压供电系统是轨道车辆的动力源泉，是列车至关重要的一部分。高压供电系统从高压接触网获得AC25kV高压交流电，为车辆牵引设备和其它辅助设施提供动力并进行检测和保护，其运行的安全可靠性直接关乎列车的正常运营。国内电气化铁路，亦或城际干线铁路，通常采用AC25kV牵引供电制式供电。

AC25kV轨道车辆由于采用交流供电制式，与直流供电制式车辆相比，具有“大电压、小电流”的特点，单台受电弓滑板通流量满足整车负载载流量要求，因此大多采用单弓受流方式，另一台受电弓备用。

通常受电弓附近会设置高压隔离开关或主断路器用于隔离故障受电弓，两套高压设备之间通过高压电缆组件贯穿连接，由于中间高压母线没有隔离设备，若高压回路发生接地过流故障，则无法准确快速的隔离故障单元，保证车辆继续运行，而只能等待故障救援，严重影响行车秩序。

因此，如何提供一种过流故障检测系统、方法及轨道车辆，能准确定位故障区域及隔离故障单元，进一步能够有效判断并切除故障单元，使车辆能维持剩余动力继续运行，避免停车压线影响线路运营秩序，保证列车的正常运行，有助于提高列车的高压母线过流故障的诊断的处理效率，提高列车的运行安全性、可靠性，成为亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种过流故障检测系统、方法及轨道车辆。

第一方面，本发明实施例提供一种过流故障检测系统，包括：

第一检测单元、第二检测单元、第三检测单元和控制单元；

所述第一检测单元位于第一受电弓所在的干路上，设置于所述第一受电弓和所述第一牵引变压器之间；

所述第二检测单元位于第二受电弓所在的干路上，设置于所述第二受电弓和所述第二牵引变压器之间；

所述第三检测单元设置于从所述第一受电弓至所述第二牵引变压器的支路和从所述第二受电弓至所述第一牵引变压器的支路的公共支路上；所述第三检测单元连接第三牵引变压器；

所述控制单元用于识别处于升弓状态的受电弓，根据采集到的第一检测单元、第二检测单元和第三检测单元过电流信号，定位故障区域，对故障进行处理。

可选的，在所述过流故障检测系统中，

所述第一检测单元，具体包括：第一电流互感器和第一主断路器；

所述第一受电弓通过第一电流互感器连接第一主断路器，所述第一主断路器连接第一牵引变压器；

所述第二检测单元，具体包括：第二电流互感器和第二主断路器；

所述第二受电弓通过第二电流互感器连接第二主断路器，所述第二主断路器连接第二牵引变压器；

所述第三检测单元，具体包括：第一高压隔离开关、第三电流互感器、第四电流互感器和第五电流互感器；其中，所述第一高压隔离开关为三点式高压隔离开关；