[发明专利]空调负载控制系统、空调减载控制方法、装置及动车组有效

专利信息
申请号: 202011210792.7 申请日: 2020-11-03
公开(公告)号: CN112277985B 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: 马国栋;王翔;崔玉龙;刘汉;王广袤 申请(专利权)人: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: B61D27/00 分类号: B61D27/00;B61C17/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 韩丽波
地址: 266111 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 空调 负载 控制系统 控制 方法 装置 车组
【权利要求书】:

1.一种空调负载控制系统,其特征在于,所述系统包括辅助供电系统、中央控制单元和空调控制器:

所述辅助供电系统包括辅助变流器、三相供电母线和三相隔离接触器,所述辅助变流器集成于牵引变流器内部,通过贯穿全动车组的三相供电母线为包括多台空调负载的空调系统提供三相电源,所述三相供电母线连接多个三相隔离接触器,所述多个三相隔离接触器将所述三相供电母线分隔成多段;

当所述辅助变流器发生接地故障时,接地点两侧的三相隔离接触器切换至断开状态,以切除故障单元;

当所述辅助变流器发生设备故障时,所述多个三相隔离接触器处于闭合状态,使得其他正常工作的辅助变流器通过贯穿全动车组的所述三相供电母线为所述空调系统辅助供电;

当所述多个三相隔离接触器处于闭合状态时,所述中央控制单元用于根据辅助变流器的工作状态向空调控制器发送减载信号;

所述空调控制器用于根据接收的减载信号控制空调负载执行相应工作模式。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括列车网络控制系统:

所述列车网络控制系统与所述空调控制器连接,所述中央控制单元用于通过所述列车网络控制系统向所述空调控制器发送减载信号。

3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述辅助供电系统还包括充电机和蓄电池组:

所述充电机用于为直流系统供电;

所述蓄电池组用于为控制设备和应急负载供电。

4.一种空调减载控制方法,其特征在于,所述方法应用于权利要求1-3任一项所述的系统,所述方法包括:

获取多台辅助变流器分别对应的工作状态,所述工作状态表征对应的辅助变流器发生设备故障或正常工作;

根据所述工作状态向空调控制器发送减载信号;

根据所述减载信号,通过所述空调控制器控制空调负载执行相应工作模式。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,若所述工作状态表征所述多台辅助变流器中存在至多一台辅助变流器发生设备故障,所述减载信号用于指示无需对空调负载进行减载控制,所述根据所述减载信号,通过所述空调控制器控制空调负载执行相应工作模式,包括:

通过所述空调控制器控制所述空调负载进入满载模式。

6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,若所述工作状态表征所述多台辅助变流器中发生设备故障的辅助变流器的比例达到50%,所述减载信号用于指示对空调负载进行减载控制,所述根据所述减载信号,通过所述空调控制器控制空调负载执行相应工作模式,包括:

获取室外温度;

根据所述室外温度控制第一数量的空调负载进入全载模式,以及控制第二数量的空调负载进入半载模式。

7.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,若所述工作状态表征所述多台辅助变流器中仅包括一台辅助变流器未发生设备故障,所述减载信号用于指示对空调负载进行减载控制,所述根据所述减载信号,通过所述空调控制器控制空调负载执行相应工作模式,包括:

控制所有空调负载进入通风模式。

8.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,若所述工作状态表征所述多台辅助变流器中所有辅助变流器均发生设备故障,所述减载信号用于指示对空调负载进行减载控制,所述根据所述减载信号,通过所述空调控制器控制空调负载执行相应工作模式,包括:

控制所有空调负载进入紧急通风模式。

9.一种空调减载控制装置,其特征在于,所述装置应用于权利要求1-3任一项所述的系统,所述装置包括:

获取单元,用于获取多台辅助变流器分别对应的工作状态,所述工作状态表征对应的辅助变流器发生设备故障或正常工作;

发送单元,用于根据所述工作状态向空调控制器发送减载信号;

控制单元,用于根据所述减载信号,通过所述空调控制器控制空调负载执行相应工作模式。

10.一种动车组,其特征在于,所述动车组包括权利要求1-3任一项所述的空调负载控制系统。

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