[发明专利]一种智能汽车的解闭锁控制方法及其安全系统在审
申请号: | 202011207811.0 | 申请日: | 2020-11-02 |
公开(公告)号: | CN112277880A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 李智华;付玉堂;田锋;陆津池 | 申请(专利权)人: | 英博超算(南京)科技有限公司 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24;B60R25/34;G08C17/02 |
代理公司: | 北京沁优知识产权代理有限公司 11684 | 代理人: | 郭峰 |
地址: | 210000 江苏省南京市江宁区天元西路*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 汽车 闭锁 控制 方法 及其 安全 系统 | ||
1.一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:包括
步骤S1,控制切换天线组,天线组接收智能钥匙发送的无线信号,判断天线组的无线信号值是否落在第一阈值;
步骤S2,选取所述步骤S1中无线信号值落在第一阈值的天线组并将无线信号值进行比对;
步骤S3,打开与无线信号值落在第二阈值,且无线信号值最大的天线绑定的车门或后备箱。
2.根据权利要求1所述一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:所述步骤S1包括:
步骤S1-1,控制切换至第一个天线,判断第一个天线接收到智能钥匙发送的无线信号的无线信号值是否落在第一阈值;
步骤S1-2,控制切换至下一个天线,判断下一个天线接收到智能钥匙发送的无线信号的无线信号值是否落在第一阈值;
步骤S1-3,直至控制切换所述天线组的所有天线,判断所述天线组的每一个天线接收到智能钥匙发送的无线信号的无线信号值是否落在第一阈值;
步骤S1-4,无线信号值落在所述第一阈值的天线数量大于等于一,则进行下一步骤。
3.根据权利要求1所述一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:所述步骤S2包括:
步骤S2-1,存储所述步骤S1中第一个无线信号值在第一阈值的无线及其无线信号值;
步骤S2-2,将下一个所述步骤S1中无线信号值在第一阈值的无线的无线信号值与先前存储的无线信号值进行对比,存储最高的无线信号值及对应的天线。
4.根据权利要求3所述一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:所述步骤S3包括:
步骤S3-1,所述天线组内的每个天线与对应的车门及后备箱进行绑定;
步骤S3-2,所述步骤S2-2中存储的无线的无线信号值落至第二阈值,解锁此通信模块绑定的车门或后备箱;
步骤S3-3,所述步骤S2-2中存储的无线的无线信号值未落至第二阈值,则重复所述步骤S1。
5.根据权利要求1所述一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:所述步骤S3中的所述第二阈值大于所述步骤S2中的所述第一阈值,且所述第一阈值及第二阈值预先设定。
6.根据权利要求1所述一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:还包括:
步骤S4,在设定时间内未拉开解锁的车门或后备箱,判断解锁的车门或后备箱绑定的通信模块的信号值是否减弱,减弱将关闭车门或后备箱并重复所述步骤S1。
7.根据权利要求6所述一种智能汽车的解闭锁控制方法,其特征在于:所述步骤S4包括:
步骤S4-1,在设定时间内未拉开解锁的车门或后备箱,控制与解锁的车门或后备箱绑定的通信模块重新接收智能钥匙发送的无线信号;
步骤S4-2,重新接收的无线信号值大于等于之前接收的无线信号值,且重新接受的无线信号值仍在第二阈值,则解锁的车门或后备箱继续保持解锁状态;
步骤S4-3,重新接收的无线信号值小于之前接收的无线信号值或重新接受的无线信号值小于第二阈值,则关闭车门或后备箱并进行所述步骤S1。
8.一种智能汽车的解闭锁安全系统,其特征在于:
包括控制器及分别与所述控制器连接的通信模块;所述通信模块支持多种无线通信协议;所述通信模块通过选择开关连接分体设置在车体上的天线组;所述天线组接收对应的智能钥匙发送的无线信号。
9.根据权利要求8所述一种智能汽车的解闭锁安全系统,其特征在于:所述智能钥匙包括无线汽车钥匙及智能蓝牙手机。
10.根据权利要求9所述一种智能汽车的解闭锁安全系统,其特征在于:还包括与所述控制模块连接的车身控制器,所述车身控制器连接车门开关及后备箱开关。
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