[发明专利]—种高速铁路底座板粉化整治方法

说明书

本发明涉及铁路工程技术领域，尤其为—种高速铁路底座板粉化整治方法，包括一般粉化表面处理和严重粉化表面处理，处理时均需要先对底座板或者支撑层的基层进行清理，针对粉化的程度不同，采用不同的清理方式，随后针对一般粉化表面和严重粉化表面，分别调配MPC净浆和MPC混凝土，将MPC净浆和MPC混凝土分别喷涂在已处理基层表面，填实基层表面的小坑和裂隙，达到维修养护的目的，MPC修补材料，具有快硬、高早强、粘结性能强等特性，固化速度快，修补效率高，可在较短的“天窗”时间内完成修补，并达到通车要求，在使用时密实度高、封闭性好，对被加固混凝土具有较好的阻止因外部侵蚀而导致继续劣化的作用。

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，具体为—种高速铁路底座板粉化整治方法。

背景技术

在现在的高速铁路投入使用后，经过多方调查发现铁路底座板和支承层混凝土伤损形式以混凝土粉化剥落为主，部分地段底座板和支承层混凝土粉化严重，出现表层混凝土剥落、内部钢筋外露的情况，严重影响了无砟轨道混凝土结构耐久性，目前，根据底座板/支承层混凝土粉化程度不同分为严重粉化和一般粉化，严重粉化指底座板/支承层混凝土出现大面积掉块、缺损、露石甚至露筋等情况，一般粉化指底座板/支承层混凝土出现表层局部开裂、剥落且未露筋、露砂等情况，因此，针对上述问题提出—种高速铁路底座板粉化整治方法。

发明内容

本发明的目的在于提供—种高速铁路底座板粉化整治方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

—种高速铁路底座板粉化整治方法，包括一般粉化表面处理和严重粉化表面处理，所述在进行一般粉化表面处理时，针对底座板/支承层混凝土表面刚出现劣化迹象，但整体尚好的情况，采用MPC表面封闭型材料也就是高流动性MPC净浆进行修复，首先采用角磨机配钢丝刷头清除基层表面局部风化处，适当凿毛表面，再用吸尘器吸掉残余表面灰尘，同时为了保证浇筑区域的清洁和基层湿润，采用角磨机配钢丝刷头对裂缝裂纹区域进行全面的清理，用除尘机对表面灰尘进行清除，清理完之后立即用毛刷在破除的混凝土再次清理，然后再湿润，在此过程中可以计算用量，称量相应的MPC净浆原材料，对MPC净浆进行制备，随后使用清水雾喷润湿待修复表面，再次利用自动喷涂装置将高流动性MPC净浆料均匀喷涂在已处理基层表面，填实基层表面的小坑和裂隙，最薄处使MPC灌浆料厚度达到1mm，用刮平尺抹平浆体表面，待MPC净浆终凝后洒水养护，有条件情况下继续浇水多次养护，维修结束，整理和清洁维修施工现场；所述在进行严重分化表面处理时，先用电镐剔凿裂化严重部位混凝土，拆除时，工人佩戴护目镜，防止石屑和粉尘入眼，并进行原料称重，在凿除不合格混凝土时，在明显分界线处多剔凿20mm，确保不合格混凝土全部剔除；为了保证灌注区域的清洁和干燥，采用角磨机配钢丝刷头对裂缝裂纹区域进行全面的清理，用除尘机对表面灰尘进行清除，上述操作时同时计算MPC混凝土的用量，对MPC混凝土进行制备，制备完成后进行喷涂，用刮平尺抹平浆体表面，待MPC混凝土终凝后洒水养护，维修结束后整理和清洁维修施工现场。

优选的，所述一般粉化表面处理时，如果基层太干，需用洒水壶先润湿基层，再用干抹布擦去基层表面水膜；如果基层太潮，需要先用干抹布擦去基层表面水膜，最终使基层呈气干状态。