[发明专利]一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置

说明书

本发明公开了一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置，包括保护壳、汽车备胎本体、电机本体、连接装置、伸缩推杆和轴承，所述保护壳的内壁设置有固定架，所述放置箱的顶部开设有放置槽和收纳槽，所述收纳槽的内壁设置有第一橡胶垫，所述保护壳的顶部固定有电机箱，所述滚动轴的外壁固定有第一转轮。该防松动的汽车备胎用悬挂固定装置，设置有第一弹簧、连接板和斜块，通过设置的第一弹簧带动斜块进行调节，从而成功的将汽车备胎本体放置收纳槽内，增加了汽车备胎本体与放置箱之间的稳定性，防止了备用轮胎发生脱落的现象，同时简化了使用者对备用轮胎进行放置和取出的流程，节约了使用者有限的时间，提高了使用者的出行效率。

技术领域

本发明涉及汽车备胎技术领域，具体为一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置。

背景技术

汽车备胎是指轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。

当人们驾车出去时，通常会在汽车上携带备用轮胎，防止轮胎在路上发生损坏的现象，当人们对备用轮胎进行携带时，通常会使用悬挂固定装置来完成对备用轮胎的保护，目前市场已知的汽车备胎用悬挂固定装置一般存在固定效果不是很好的问题，可能由于使用者在路上行驶产生较大的晃动时，导致备用轮胎在悬挂装置内进行晃动，从而造成备用轮胎的损坏，降低了备用轮胎的质量，影响备用轮胎对汽车的使用效果，同时市场上已知的汽车备胎用悬挂固定装置还存在不便与使用者对备用轮胎进行携带和固定的问题，使的使用者将备用轮胎进行携带时，需要对备用轮胎进行多重保护，从而浪费了使用者有限的时间和精力，降低了使用者出行的效率，无法满足使用者日常出行的需求。

所以我们提出了一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车备胎用悬挂固定装置一般存在固定效果不是很好的问题。

为实现上述该汽车备胎用悬挂固定装置固定效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置，包括保护壳、汽车备胎本体、电机本体、连接装置、伸缩推杆和轴承，所述保护壳的内壁设置有固定架，且固定架的顶端固定有放置箱，所述放置箱的顶部开设有放置槽和收纳槽，且放置槽的内壁设置有第一弹簧，并且第一弹簧的一侧固定有连接板，而且连接板的顶部固定有斜块，所述收纳槽的内壁设置有第一橡胶垫，且第一橡胶垫的内壁设置有汽车备胎本体，所述保护壳的顶部固定有电机箱，且电机箱的内壁设置有电机本体，并且电机本体的输出轴通过联轴器连接有滚动轴，所述滚动轴的外壁固定有第一转轮，且第一转轮的外壁设置有传送带，并且传送带的内壁设置有第二转轮，所述第二转轮的内壁设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端固定有连接装置，并且连接装置的内壁设置有第二螺纹杆，所述保护壳的内底壁与外壁开设有固定槽，且固定槽的内壁固定有轴承，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁设置有第一卡环，且第一卡环的内壁开设有螺纹孔，所述第一卡环的一端设置有伸缩推杆，且伸缩推杆的一端固定有连接块，所述连接块的一侧固定有第二卡环，且第二卡环的内部设置有第二弹簧，并且第二卡环的内壁设置有第二橡胶圈。

优选的，所述固定架的数量有4个，且4个固定架等距离设置在放置箱的外壁。

优选的，所述第一弹簧的一侧固定有连接板，且第一弹簧与连接板构成伸缩结构，并且连接板的顶部固定有斜块，且斜块通过连接板与第一弹簧构成一体化结构。

优选的，所述第一转轮的数量有2个，且2个第一转轮的外壁分别设置有传送带，并且2个传送带的内壁均设置有第二转轮。

优选的，所述第一螺纹杆的外壁设置有第一卡环，且第一螺纹杆与第一卡环构成滑动结构，所述第一卡环的内部开设有螺纹孔，且第一卡环通过螺纹孔与第一螺纹杆构成一体化结构。