[发明专利]一种动能回收可降温的自行车

说明书

本发明公开了一种动能回收可降温的自行车，其结构包括包括车把连接杆，所述车把连接杆两端对称的设置有通车把装置，所述车把连接杆中心固定连接有前车轴，所述前车轴一侧通过转动配合连接有上撑架，所述上撑架下侧固定连接有下撑架，所述下撑架一侧固设有立管装置，所述立管装置与所述上撑架固定连接，所述立管装置上侧设置有坐垫装置，所述立管装置内部设置有电芯装置，所述立管装置一侧固设有后上叉，所述后上叉内设置有刹车装置，本设备采用了车把装置与刹车装置的设计，使人员能够不张开手掌即可控制刹车，提高设备安全性，且刹车时能够回收动能进行发电再利用，提高设备环保性，采用了立管装置与坐垫装置的设计，使坐垫能够吸热降温，通过导风孔的导风进一步提高坐垫散热，提高设备的舒适性。

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体是一种动能回收可降温的自行车。

背景技术

现有技术的缺点是现有的自行车通常采用橡胶与轮毂的摩擦将车辆动能转换为热能消耗，无法利用其动能，现有自行车的刹车闸通常置于车把手前侧，当需要刹车时人员需张开手掌握住刹车闸，存在安全隐患，现有自行车的车座在阳光下长时间放置时温度会迅速升高，给骑行人员带来不好的体验，现有自行车的电池大多为隐藏内置式的，人员想要更换电池较为繁琐，现有自行车的刹车示警灯大多采用被动折射式和控制点亮式，当电池没电时骑行，后车无法有效得知刹车行为，较为危险。

为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献一种可快速降温的自行车坐垫降温装置公开了[申请号：CN201810007174.9]，包括包括设置在坐垫内的夹层空间以及用于向该夹层空间输送冷却液的输送机构，其中，所述输送机构包括输送泵以及动力机构，所述输送泵包括泵体、活塞以及活塞杆，所述泵体安装在坐管内且该泵体与所述夹层空间之间通过第一输送管道连接，所述冷却液存放在所述泵体内；所述动力机构包括偏心轮，所述偏心轮安装在自行车的脚踏转轴上，该偏心轮的侧面上设置有偏心导向槽，所述活塞杆的底端延伸至所述偏心导向槽中。所述自行车坐垫降温装置可以在人们骑行自行车前给自行车的坐垫降温，从而避免人体与灼热的坐垫接触，进而给予人们良好的骑行体验以及保护人们的身体健康。

上述方案，通过脚踏转轴带动液体流动，从而给座椅降温，只有在车辆行进过程中才能降温，且无法利用座椅的热能，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种通过转把刹车，座椅降温发电，刹车发电带动刹车灯，易更换电池具有实用性、易换性等优点的设备。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种动能回收可降温的自行车，包括车把连接杆，所述车把连接杆两端对称的设置有通过转动控制刹车及动能回收程度的车把装置，所述车把连接杆中心固定连接有前车轴，所述前车轴一侧通过转动配合连接有上撑架，所述上撑架下侧固定连接有下撑架，所述下撑架一侧固设有储存电能且引导风流动的立管装置，所述立管装置与所述上撑架固定连接，所述立管装置上侧设置有供骑行人员骑坐且具有降温及温差发电的坐垫装置，所述立管装置内部设置有便于取出更换电芯且不影响所述立管装置导风的电芯装置，所述立管装置一侧固设有后上叉，所述后上叉内设置有利用磁阻刹车，通过移动距离控制刹车强度的刹车装置，从而使设备能够从刹车及坐垫温差中获取能量，提高设备的能量利用。

进一步的技术方案，所述车把装置包括位于所述车把连接杆一端的车把，所述车把与所述车把连接杆通过转动配合连接，所述车把一侧的内部设置有刹车闸空间，所述车把连接杆内设置有第一刹车线孔，所述第一刹车线孔与所述刹车装置连通，所述第一刹车线孔一侧设置有刹车线导轮，所述刹车线导轮与所述车把连接杆通过转动配合连接，所述第一刹车线孔内贯穿设置有刹车线，所述刹车线穿过所述第一刹车线孔与所述刹车线导轮滑动连接，固定于所述刹车闸空间外侧，所述车把连接杆一侧固设有第一刹车触点，所述车把一端固设有第二刹车触点，所述第一刹车触点与所述第二刹车触点分别与控制器电力连接，从而使人员在刹车使手掌无需离开车把，提高安全性。