[发明专利]车道结构及车库

说明书

本发明公开了一种车道结构及车库，应用在建筑物中，所述建筑物包括固定部，所述车道结构包括：外墙、多个挡墙、框架梁及多个车道板。其中，所述外墙固定于所述固定部；所述多个挡墙均沿着所述外墙的延伸方向间隔固定于所述固定部，且所述挡墙的延伸方向与所述外墙的延伸方向之间的夹角大于45°；所述框架梁固定于所述多个挡墙；所述多个车道板依次沿着所述外墙的延伸方向并排设置，且所述车道板的一端固定于所述外墙、另一端固定于所述框架梁，以形成车道。本申请提供的车道结构，避免了为了使得挡墙承受较大的推力而将挡墙建造的较厚的情况发生，进而使得挡墙的建造成本较低，从而可以节约车道结构的建造成本。

技术领域

本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种车道结构及车库。

背景技术

车道结构一般包括外墙、多个车道板及挡墙。其中，多个车道板用于沿着车辆的行驶方向依次并排设置，以形成供车辆行驶的车道。外墙和挡墙均沿着车辆的行驶方向分别设置在车道板的两端，以支撑车道板。

目前，外墙通常会受到来自土方和地下水的推力，并且该推力会沿着车道板到达挡墙，导致挡墙受到较大的力。在这种情况下，为了保证挡墙的强度，挡墙通常设置的较厚，这导致挡墙的建造成本较高，进而导致该车道结构的建造成本较高。

发明内容

本发明公开了一种车道结构及车库，其能够解决挡墙建造的较厚而使得挡墙的建造成本较高，进而导致车道结构的建造成本较高的问题。

为了实现上述目的，一方面，本发明公开一种应用在建筑物中的车道结构，包括：

外墙，所述外墙固定于所述固定部；

多个挡墙，所述多个挡墙均沿着所述外墙的延伸方向间隔固定于所述固定部，且所述挡墙的延伸方向与所述外墙的延伸方向之间的夹角大于45°；

框架梁，所述框架梁固定于所述多个挡墙；

多个车道板，所述多个车道板依次沿着所述外墙的延伸方向并排设置，且所述车道板的一端固定于所述外墙、另一端固定于所述框架梁，以形成车道。

进一步地，所述挡墙的延伸方向与所述外墙的延伸方向垂直。

进一步地，所述挡墙包括：

框架柱，所述框架柱的底端固定在所述固定部上，所述框架梁固定于所述框架柱；

承压墙，所述承压墙的底端固定在所述固定部上，所述承压墙的延伸方向上的一端固定在所述框架柱上，且所述承压墙的延伸方向与所述外墙的延伸方向垂直。

进一步地，所述车道板中设置有短向加强筋，所述短向加强筋沿所述车道板的宽度方向设置；和/或，

所述车道板中设置有长向加强筋，所述长向加强筋沿所述车道板的长度方向设置。

进一步地，所述车道板的长宽比大于3。

进一步地，所述车道结构还包括车道梁，所述车道梁的一端固定在所述外墙上，所述车道梁的另一端固定在所述框架梁或所述框架柱上，所述车道梁的顶面与所述车道板接触，所述车道梁用于支撑所述车道板。

进一步地，所述车道结构还包括多个第一加强筋，各个所述第一加强筋均沿所述外墙的延伸方向设置在所述车道梁上。

进一步地，所述多个第一加强筋沿所述车道梁的长度方向依次均匀排布。

进一步地，所述车道结构还包括第二加强筋，所述第二加强筋的一端固定在所述外墙上，所述第二加强筋的另一端固定在所述框架梁上。