[发明专利]定子、旋转电机以及电动车辆在审
申请号: | 202011202202.6 | 申请日: | 2020-11-02 |
公开(公告)号: | CN113381545A | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 小岛遥华;田中伸彦 | 申请(专利权)人: | 株式会社斯巴鲁 |
主分类号: | H02K3/28 | 分类号: | H02K3/28;H02K3/12;H02K3/50 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 周春燕;金玉兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定子 旋转 电机 以及 电动 车辆 | ||
1.一种定子,其特征在于,设置于旋转电机,该定子具有:
圆筒形状的定子芯,其形成有多个槽;
第一相绕组,其包括插入到所述槽的多个分段导体,并具备从所述定子芯的端面突出的动力点和中性点;
第二相绕组,其包括插入到所述槽的多个分段导体,并具备从所述定子芯的端面突出的动力点和中性点;
第三相绕组,其包括插入到所述槽的多个分段导体,并具备从所述定子芯的端面突出的动力点和中性点;以及
母线单元,所述母线单元具备:第一动力母线,其连接到所述第一相绕组的动力点;第二动力母线,其连接到所述第二相绕组的动力点;第三动力母线,其连接到所述第三相绕组的动力点;以及中性母线,其连接到所述第一相绕组、所述第二相绕组以及所述第三相绕组的中性点,
在所述定子芯的圆周方向上,
所述第三相绕组的中性点配置于所述第一相绕组的动力点与所述第二相绕组的动力点之间,
所述第三相绕组的动力点配置于所述第一相绕组的中性点与所述第二相绕组的中性点之间。
2.根据权利要求1所述的定子,其特征在于,
所述第一相绕组和所述第二相绕组从动力点到中性点,边沿所述定子芯的圆周方向的一个方向前进,边卷绕于所述定子芯,
所述第三相绕组从动力点到中性点,边沿所述定子芯的圆周方向的另一个方向前进,边卷绕于所述定子芯。
3.根据权利要求2所述的定子,其特征在于,具有:
第一连接点组,其包括所述第三相绕组的中性点、所述第一相绕组的动力点和所述第二相绕组的动力点;以及
第二连接点组,其包括所述第三相绕组的动力点、所述第一相绕组的中性点和所述第二相绕组的中性点,
所述第一连接点组与所述第二连接点组在所述定子芯的径向上彼此不重叠地配置。
4.根据权利要求1~3中的任一项所述的定子,其特征在于,
所述母线单元具备保持所述第一动力母线、所述第二动力母线、所述第三动力母线以及所述中性母线的绝缘部件。
5.一种定子,其特征在于,设置于旋转电机,该定子具有:
圆筒形状的定子芯,其形成有多个槽;
第一相绕组,其包括插入到所述槽的多个分段导体,并具备从所述定子芯的端面突出的动力点和中性点;
第二相绕组,其包括插入到所述槽的多个分段导体,并具备从所述定子芯的端面突出的动力点和中性点;
第三相绕组,其包括插入到所述槽的多个分段导体,并具备从所述定子芯的端面突出的动力点和中性点;以及
母线单元,所述母线单元具备:第一动力母线,其连接到所述第一相绕组的动力点;第二动力母线,其连接到所述第二相绕组的动力点;第三动力母线,其连接到所述第三相绕组的动力点;以及中性母线,其连接到所述第一相绕组、所述第二相绕组以及所述第三相绕组的中性点,
所述第一相绕组和所述第二相绕组从动力点到中性点,边沿所述定子芯的圆周方向的一个方向前进,边卷绕于所述定子芯,
所述第三相绕组从动力点到中性点,边沿所述定子芯的圆周方向的另一个方向前进,边卷绕于所述定子芯。
6.一种旋转电机,其特征在于,具备:
权利要求1~3中的任一项所述的定子;以及
转子,其具有沿圆周方向配置的多个永久磁体,并且以能够相对于所述定子相对地旋转的方式配设于所述定子的内周侧。
7.一种旋转电机,其特征在于,具备:
权利要求4所述的定子;以及
转子,其具有沿圆周方向配置的多个永久磁体,并且以能够相对于所述定子相对地旋转的方式配设于所述定子的内周侧。
8.一种旋转电机,其特征在于,具备:
权利要求5所述的定子;以及
转子,其具有沿圆周方向配置的多个永久磁体,并且以能够相对于所述定子相对地旋转的方式配设于所述定子的内周侧。
9.一种电动车辆,其特征在于,具备权利要求6~8中的任一项所述的旋转电机作为驱动源。
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