[发明专利]一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套

说明书

本发明公开了一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套，包括内管，所述内管的外圈固定套设有对称设置的橡胶体，所述内管中部的外壁焊接有对称设置的定位块，两个所述橡胶体之间设有覆盖在内管外部的第一橡胶套，所述第一橡胶套的外部设有连接在两个橡胶体之间的第二橡胶套，所述第一橡胶套与第二橡胶套之间设有连接在两个橡胶体之间的阻尼管，所述阻尼管的内壁与第一橡胶套的外壁之间形成第一内腔，所述阻尼管的外壁与第二橡胶套的内壁之间形成第二内腔，两个所述橡胶体的外部固定套设有外管，本发明，橡胶衬套内封装粘性液体，利用流体通过流道时产生的阻尼大小来控制衬套的阻尼大小，使其具备较好的动弹性刚度以及很好的高衰减性能。

技术领域

本发明涉及衬套技术领域，尤其涉及一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套。

背景技术

目前，汽车悬架系统的导向装置中所用的衬套，一般为橡胶衬套， 其作为导向装置中控制臂或推力杆与车身连接的铰接点，橡衬套以其隔振性能好，具有所期望的弹性特性及衰减性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件，因此，合理的设计橡胶衬套，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。

而现有技术中的橡胶衬套一般为整体式橡胶衬套，而整体性的橡胶衬套的动弹性刚度低，衰减性也较差，不利于振动的快速衰减，为此我们提出了一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套，包括内管，所述内管的外圈固定套设有对称设置的橡胶体，所述内管中部的外壁焊接有对称设置的定位块，两个所述橡胶体之间设有覆盖在内管外部的第一橡胶套，所述第一橡胶套的外部设有连接在两个橡胶体之间的第二橡胶套，所述第一橡胶套与第二橡胶套之间设有连接在两个橡胶体之间的阻尼管，所述阻尼管的内壁与第一橡胶套的外壁之间形成第一内腔，所述阻尼管的外壁与第二橡胶套的内壁之间形成第二内腔，两个所述橡胶体的外部固定套设有外管，所述外管的底部焊接对称设置的安装板，且安装板沿竖向设置，两个所述安装板相互靠近的一侧焊接有加强板，两个所述安装板相互远离一侧的底部均开设有横向设置的固定孔，固定孔的内壁螺纹连接有固定栓。

优选的，所述阻尼管的外部开设有均匀设置的阻尼孔，且第一内腔中装填有粘性液体。

优选的，两个所述橡胶体之间粘接有位于外管内部的支撑架，且支撑架焊接在外管的内壁。

优选的，所述内管的外径小于外管的内径，且内管的两端伸出外管。

优选的，所述第一橡胶套可直接以浇筑的方式浇筑在内管的外壁与两个橡胶体之间。

本发明的有益效果是：通过安装有内管、橡胶体、定位块、第一橡胶套、外管、第二橡胶套、阻尼管、第一内腔、第二内腔、支撑架、安装板、加强板、固定栓，本发明中，在各部件的共同作用下，橡胶衬套内封装粘性液体，利用流体通过流道时产生的阻尼大小来控制衬套的阻尼大小，使其具备较好的动弹性刚度以及很好的高衰减性能。

附图说明

图1为本发明提出的一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套的侧视结构示意图；

图3为本发明提出的一种耐磨损的汽车悬架控制臂液压衬套中内管与橡胶体连接的结构示意图。

图中标号：1内管、2橡胶体、3定位块、4第一橡胶套、5外管、6第二橡胶套、7阻尼管、8第一内腔、9第二内腔、10支撑架、11安装板、12加强板、13固定栓。

具体实施方式