[发明专利]一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法

说明书

一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法，属于高铁运营更新改造技术领域，包括施工准备、用接触网全参数动态智能检测装置对接触网进行参数测量、导出测量数据到接触网全参数动态智能检测后台软件系统、接触网全参数动态智能检测后台软件系统对测量数据进行处理后生成Excel格式的计算表格、将计算表格按接口定义格式化导入到整体吊弦计算软件中、整体吊弦计算软件读取计算表格数据后计算并输出吊弦预制参数六个步骤，本发明节省了劳动力，提高了测量效率；同时，测量数据采用免输入的方式导入整体吊弦计算软件中进行计算，实现了测量数据的免输入导入，避免了输入错误，提高了吊弦预制参数计算的准确性。

技术领域

本发明属于高铁运营更新改造技术领域，涉及一种高铁接触网整体吊弦测量计算方法，特别是涉及一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法。

背景技术

目前中国高铁运营里程达3.5万公里，运营里程及速度均居世界第一，在国铁集团的最 新规划纲要中，到2035年，中国高铁里程将达到7万公里，50万人口以上城市全部要通高 铁，高铁出行便利性深受大众喜爱。

为保证高速运行情况下的弓网受流性能，中国目前时速250km/h及以上高铁接触网均采用弹性链形悬挂，即悬挂点处带有弹性吊索。同时为满足高铁高速运行要求，要求接触网保持高度平顺性，要求1个跨距内相邻两处接触线高差不超过10mm，为保证验收时达标，现场施工时要求精度为不超过5mm。

接触线高度是通过整体吊弦长度来控制的，高速铁路为使接触线保持高平顺性，为保持悬挂点处弓网受流性能，悬挂点处增设弹性吊索。而弹性吊索的增设，使整体吊弦的计算模型变得非常复杂。因此，整体吊弦的计算参数测量、数据整理输入复核、软件长度计算、预制、安装是极为重要的一项工作。整体吊弦长度计算的精度，直接决定现场施工时吊弦更换和悬挂调整重复的工作量，进而直接影响工期以及接触网施工质量。

目前整体吊弦参数测量计算的施工方法为专门组成精测小组，采用DJJ-8激光测量仪、钢卷尺、道尺等工具测量计算所需的各项基础数据，如悬挂处承力索高度、超高、跨距等，数人测量，数人记录，现场测量回来后再进行数据整理，整理完毕后再专人将数据结合接触网平面图输入计算软件所需的各项数据，一般一人输入，一人复核，确认无误后再运行计算软件进行计算，输出计算结果，交预配中心预制整体吊弦后现场安装。

目前采用DJJ-8激光测量仪测量高度属于单点式测量，每测量一个点要重复一次低身弓腰再起身的动作，以成渝客专为例，全线约10万根整体吊弦，每根测量一次需要进行低身弓腰再起身的动作10万次，而且每根吊弦处接触线高度要多次反复测量，因此测量人员劳动强度非常大。测量一个锚段需要1小时，一个测量小组需要16人以上。

目前的测量数据记录、整理以及录入计算软件均采用手工作业方式。耗时较长，一般整理及录入计算软件需要1小时，复核数据是否准确需要2小时，数据记录过程中易出现人为错误，输入测量数据过程中亦容易出现错误，因数据整理错误或者数据输入错误导致计算结果错误进而致使整体吊弦安装后误差超标返工的事情时有发生。

因此，为了解决这些问题，本发明提出了一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法，用于解决现有技术中接触网整体吊弦测量计算耗时长、所需人力大、测量计算准确性低的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法，主要包括以下步骤：

A、施工准备；

B、用接触网全参数动态智能检测装置对需要整锚段更换整体吊弦的接触网整体吊弦计算所需各项参数进行测量，并将测量数据保存为db数据文件；

C、用U盘导出测量数据到PC上的接触网全参数动态智能检测后台软件系统；