[发明专利]一种变截面日字型空腹薄壁墩钢筋分区预制胎架及分区安装方法

说明书

本申请公开了一种变截面日字型空腹薄壁墩钢筋分区预制胎架及分区安装方法，包括胎架组件和劲性骨架，胎架组件分为工型胎架和两个凹型胎架，胎架组件包括若干立柱、若干第一工字钢、若干绑扎平台和若干扁担梁，若干立柱的下部通过若干第一工字钢相连，若干绑扎平台安装于邻近的两个立柱之间，若干扁担梁安装于若干立柱之间，劲性骨架包括若干立杆和若干第二工字钢，若干邻近两个立杆之间均通过第二工字钢相连，若干第二工字钢分别通过主筋与若干扁担梁相连。本方案通过将日字型薄壁墩钢筋分割成工型和两个凹型，在胎架上分别加工成型，实现整体的吊装，分割后的重量减小，便于吊装，且截面尺寸较小，便于拼接。

技术领域

本申请涉及高墩桥梁施工技术领域，具体而言，涉及变截面日字型空腹薄壁墩钢筋结构及安装方法。

背景技术

随着交通行业的不断发展，我国桥梁建设越来越多、越来越广，跨山区、峡谷的超高墩桥梁也日益增多。虽然国内外存在一些超高墩桥梁的设计施工研究，但超高墩施工仍是存在一些难题：线型控制难度大、钢筋整体吊装耗时等。

现有技术中，超高墩桥梁的主墩墩通常身高159m，桥墩横桥向等宽18.5m，纵桥向从墩顶8.0m按80:1向墩底放坡加宽。钢筋绑扎为墩身施工关键工序，其墩身标准断面主筋数量超过1200根，钢筋散拼时间长达3天，施工工效低。目前已有钢筋整体吊装方法适用于小截面墩身钢筋整体吊装，1)该工程单节段钢筋重70t，整体吊装所需设备要求高，吊装风险大；2)截面尺寸大，起吊过程中钢筋骨架易变形导致对接困难。

而对于超高墩施工，其整体的重量较大，对吊装所需设备要求高，吊装风险大，且截面尺寸大，起吊过程中钢筋骨架易变形导致对接困难，影响施工的效率。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种变截面日字型空腹薄壁墩钢筋分区预制胎架及分区安装方法，以解决相关技术中，超高墩施工吊装难度大，对接困难，影响施工效率的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种变截面日字型空腹薄壁墩钢筋分区预制胎架，包括：

胎架组件，所述胎架组件分为工型胎架和两个凹型胎架，所述胎架组件包括若干立柱、若干第一工字钢、若干绑扎平台和若干扁担梁，若干所述立柱的下部通过若干所述第一工字钢相连，若干所述绑扎平台安装于邻近的两个所述立柱之间，若干所述扁担梁安装于若干所述立柱之间；

劲性骨架，所述劲性骨架包括若干立杆和若干第二工字钢，若干邻近两个所述立杆之间均通过第二工字钢相连，若干所述第二工字钢分别通过主筋与若干所述扁担梁相连。

在本发明的一种实施例中，若干所述立柱的下部均安装有支栈桥，所述支栈桥的下部安装有支腿。

在本发明的一种实施例中，所述支栈桥包括第三工字钢和若干第一槽钢，所述第三工字钢的下部有支架，所述支腿安装于所述支架的下部，若干所述第一槽钢均安装于所述第三工字钢的上部，所述立柱安装于所述第一槽钢的上部，所述第一槽钢的侧部与所述立柱的侧部连接有加筋板。

在本发明的一种实施例中，所述第一工字钢处于若干所述第一槽钢的上部，所述第一工字钢的侧部安装有防坠网。

在本发明的一种实施例中，所述绑扎平台包括第二槽钢、第一牛腿板、第二牛腿板和木板，所述第一牛腿板安装于所述第二槽钢的侧部，所述第一牛腿板的侧部与所述立柱相连，所述木板安装于所述第二槽钢的上部，所述木板侧下部通过所述第二牛腿板与所述立柱相连。

在本发明的一种实施例中，所述第二槽钢的下侧部与所述立柱的侧部连接有三脚架。

在本发明的一种实施例中，所述第一牛腿板包括第一连接板和两个第一侧板，两个所述第一侧板对称安装于所述第一连接板下壁，所述第一侧板的断面呈梯形设置，所述第一连接板和两个所述第一侧板的侧部均设置有与所述立柱配合的第一缺口。