[发明专利]多旋翼飞行汽车

说明书

本发明公开了一种多旋翼飞行汽车，包括载人舱、举升旋翼、设备仓以及转向舵；所述载人舱的上部具有视窗，底部边缘设置有滑行轮，两侧外壁设置有舱门，顶部还设置有侧推旋翼，所述侧推旋翼的后端设置有驱动所述侧推旋翼运转的第一动力设备；所述举升旋翼设置有至少两个，并列分布于所述载人舱的四周，每个所述举升旋翼的下端分别设置有驱动所述举升旋翼运转的第二动力设备；所述设备仓设置于所述载人舱的底部，其内设置有供所述第一动力设备和第二动力设备运转的动力源；所述转向舵设置于所述载人舱的顶部。本发明的载人舱形状类同汽车，飞行、起降类同无人飞行器，具有操控灵活、低空低速、垂直升降、经济实用的优势。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种多旋翼飞行汽车。

背景技术

纵观世界，目前适用于普通民众可以拥有的飞行汽车几乎空白，国内外目前研发的飞行汽车普遍存在以下问题：一、操控难度大，需要专业人员操作；二、飞得高飞得快，不适合作为都市和乡村普通民众日常出行的交通工具；三、翼展大占地空间大，对起飞和降落场地要求高；四、设计复杂，价格昂贵。因此，操控灵活、低空低速、垂直升降、经济实用的智能飞行汽车将是未来个人飞行器的发展方向。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种载人舱形状类同汽车，飞行、起降类同无人飞行器的多旋翼飞行汽车，其具有操控灵活、低空低速、垂直升降、经济实用的优势。

一种多旋翼飞行汽车，包括载人舱、举升旋翼、设备仓以及转向舵；

所述载人舱的上部具有视窗，底部边缘设置有滑行轮，两侧外壁设置有舱门，顶部还设置有侧推旋翼，所述侧推旋翼的后端设置有驱动所述侧推旋翼运转的第一动力设备；

所述举升旋翼设置有至少两个，并列分布于所述载人舱的四周，每个所述举升旋翼的下端分别设置有驱动所述举升旋翼运转的第二动力设备；

所述设备仓设置于所述载人舱的底部，其内设置有供所述第一动力设备和第二动力设备运转的动力源；

所述转向舵设置于所述载人舱的顶部。

进一步，所述载人舱为封闭式立体结构，其实施例1的载人舱形状类同小轿车以容纳较少人乘坐，或实施例2的载人舱形状类同吉普车以容纳较多人乘坐，或实施例3的载人舱形状类同面包车以容纳更多人乘坐。

进一步，所述举升旋翼外竖向设置有第一导流筒罩。

进一步，各个所述举升旋翼并列分布于所述载人舱的四周，并通过连接臂与所述载人舱对应的外壁连接。

进一步，所述侧推旋翼外水平设置有第二导流筒罩。

进一步，所述第一动力设备和第二动力设备均采用发动机或电动机。

进一步，所述第一动力设备和第二动力设备均采用发动机时，所述动力源为燃油；所述第一动力设备和第二动力设备均采用电动机时，所述动力源为蓄电池组。

进一步，所述滑行轮设置有减震功能。

进一步，所述举升旋翼和侧推旋翼的第一导流筒罩和第二导流筒罩，导流筒罩沿气流方向的长度可以根据需要通过计算确定，随着导流筒罩沿气流方向的长度加长，导流筒罩从而形成气流涵道有利于气流产生更强的推力。

进一步，所述举升旋翼和侧推旋翼的第一导流筒罩和第二导流筒罩，导流筒罩内的旋翼也可以根据需要设计为单组、双组或多组，多组旋翼通过同轴叠加旋转如同喷气式飞机的发动机转子一样有利于气流产生更强的推力。

本发明的有益效果体现在：

1、与现有技术的喷气飞机相比，本发明采用举升旋翼实现垂直起飞降落和悬停，因为喷气飞机失速就会下坠，旋翼飞机可以垂直起飞降落和悬停,所以旋翼飞机更适合作为普通民众日常出行的交通工具；