[发明专利]一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置

说明书

本申请涉及一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前车辆工作状态以及48V电气系统工作负载；根据目标车辆的当前工作状态以及预设的48V电气系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的外部供电装置、BSG电机或动力电池对48V电气系统进行供电；其中，48V电气系统供电优先级中，外部供电装置、BSG电机以及动力电池的供电优先级依次降低。本申请对车辆进行电平衡控制，实现多恒压源稳定可控的并联输出，使得外部供电装置在整车工况分配中得到充分利用，提升了电源部件的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车电子电控技术领域，具体涉及一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置。

背景技术

48V混合动力汽车，是在传统汽车基础上进行混合动力化开发，为了实现混动系统特有的一些功能，在传统汽车的基础上增加了皮带传动启动/发电一体化(Belt-DrivenStarter Generator，BSG)电机和48V电池的汽车。

传统汽车没有类似混合动力汽车的高压部件，其电源管理主要为24V/12V低压系统的弱电管理，而混合动力汽车的动力系统与传统汽车的动力系统相比，前者在后者的基础上，增加了电机(BSG)、电机控制器(Micro Controller Unit，MCU)、动力电池组及电池控制器(Battery Management System，BMS)等复杂的电力电子器件。

对于传统车辆的电平衡，电平衡是探讨发动机、蓄电池和车用电器(负载)之间由于能源种类相对单一，蓄电池相当于充放电电容，故而不存在双恒压源并联的情况。

对于有太阳能等外部供电装置的48V混合动力汽车的设计，由于BSG电机既有发电状态又有电动状态，同时增加了太阳能等外来恒压源，故电平衡情况比传统车辆要复杂很多。

48V混合动力汽车，通常在特殊工况下使用太阳能，避免多个恒压源并联；或者存在太阳能与BSG发电机并联输出的情况，利用电源自身电气性能，并联电源中功率较低的满载输出拉低输出电压，再利用另一个电源补充输出能量。但如此处理容易出现以下问题：

1、外部供电装置如太阳能没有在整车工况分配中得到充分利用，没有充分发挥新能源节能的优势；

2、多恒压源直接并联输出时，在临界工况下，电能输出状态可能会切换频繁，降低了系统的可靠性和耐久性；

3、部分电源控制器监测输出电压与自身控制策略设置不一致的时候，可能会误诊断，降低了部件的可靠性。

故而，为了获得稳定可靠的电平衡效果，现提供一种电平衡控制技术，以满足当前需求。

发明内容

本申请提供一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置，对车辆进行电平衡控制，实现多恒压源稳定可控的并联输出，使得外部供电装置在整车工况分配中得到充分利用，提升了电源部件的可靠性。

第一方面，本申请提供了一种汽车48V电气系统电平衡控制方法，所述方法包括以下步骤：

监测目标车辆的当前车辆工作状态以及48V电气系统工作负载；

根据所述目标车辆的当前工作状态以及预设的48V电气系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用所述目标车辆的外部供电装置、BSG电机或动力电池对所述48V电气系统进行供电；其中，

所述48V电气系统供电优先级中，所述外部供电装置、BSG电机以及动力电池的供电优先级依次降低；

所述电平衡规则包括：当所述当前车辆工作状态同时满足所述外部供电装置与所述BSG电机的发电条件，且所述48V电气系统工作负载大于所述外部供电装置的输出能力时，利用所述外部供电装置以及所述BSG电机对所述48V电气系统进行联合供电。

具体的，所述外部供电装置为太阳能发电装置。