[发明专利]一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统及方法

说明书

本发明涉及新能源纯电动车技术领域，具体是一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统及方法，包括有控制模块、与控制模块电性连接的水暖系统，所述控制模块包括有微控制单元、均与微控制单元电性连接的温度采集模块和电源模块，所述水暖系统包括有通过水管循环流通的水泵、水暖PTC加热器和暖风芯体，所述水管上设置有若干个三通阀，所有三通阀之间连通有与水管并联连通的膨胀水壶，所述微控制单元通过IGBT模块与水暖PTC加热器电性连接，本发明实现水暖PTC加热器加热输出功率的线性自动调节，降低动力电池电能的损耗，并且具有加热快和升温舒缓均匀的特点，本发明实现各个温度点对应加热功率的自动线性调节，有助于电动车提高续航里程。

技术领域

本发明涉及新能源纯电动车技术领域，具体是一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统及方法。

背景技术

随着时代的发展,资源匮乏问题越来越凸显,汽车行业里新能源电动汽车应运而生。目前电动汽车乘员舱加热方案主要分为高压PTC加热和热泵加热方案，高压PTC加热又分为风暖PTC和水暖PTC两种；而热泵加热存在成本高和极端寒冷条件下能效比低，不能满足制热需求的不足之处；风暖PTC加热器存在暖风干燥舒适性差和高压引入驾驶舱的安全隐患不足之处；

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：

一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统，包括有控制模块、与控制模块电性连接的水暖系统，所述控制模块包括有微控制单元、均与微控制单元电性连接的温度采集模块和电源模块，所述水暖系统包括有通过水管循环流通的水泵、水暖PTC加热器和暖风芯体，所述水管上设置有若干个三通阀，所有三通阀之间连通有与水管并联连通的膨胀水壶，所述微控制单元通过IGBT 模块与水暖PTC加热器电性连接。

进一步的，所述水泵的输出端通过第一水管与水暖PTC加热器的输入端连通，所述水暖PTC加热器的输出端通过第二水管与暖风芯体的输入端连通，所述暖风芯体的输出端通过第三水管与水泵的输入端连通，所有三通阀均设置在第三水管上。

进一步的，所述温度采集模块为温度传感器，所述IGBT模块为绝缘栅双极型晶体管。

进一步的，一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统的方法，包括有以下步骤：

步骤S1：所述水暖PTC加热器收到开启指令后，先检测是否有高压输入，若无高压输入，则关闭PTC加热器，若有高压输入，则进入步骤S2；

步骤S2：对所述水暖PTC加热器出水口温度进行检测，并判断水温是否大于90℃，若水温大于90℃则关闭加热，若水温小于90℃，则进入步骤S3；

步骤S3：判断水温是否大于50℃，若水温大于50℃则调节PWM占空比进行线性加热，若水温小于50℃，则全功率进行加热；

进一步的，所述步骤S3的线性加热功率公式为：

其中：公式中即为加热时PWM的占空比；

公式中P_max即为水暖PTC加热器的额定功率；

公式中T即为加热器出水口的水温；

公式中T0即为文中选取的水温判断的基点温度50℃；

公式中ΔT即为文中选取的加热最高温度与基点温度的差值，即ΔT＝T_max-T₀＝90-50＝40℃。

进一步的，所述微控制单元还电性连接有CAN总线通讯模块。

本发明通过改进在此提供一种纯电动车水暖PTC加热器控制系统及方法，与现有技术相比，具有如下改进及优点：